Tere teile,
täna jäi mulle silma uudis, kuidas poolakad teevad ukrainlastele trahve toonitud autoklaaside pärast, sest Ukrainas on autoklaaside toonimine lubatud, Poolas aga väidetavalt mitte. Nagu ma artiklist aru sain, siis puudutab see ka auto tagumisi küljeklaase ning ka tagumist klaasi.
Minul on auto musta värvi ja tagumiste uste klaasid ja tagaluugi klaas on kiletatud kõige tumedama klassi toonkilega - järelturu teenusena, mitte originaalina.
Kas ongi nii, et kui Eestis on toonitud tagumised klaasid lubatud ja näiteks Poolas ei ole lubatud, siis tuleb enne reisi toonkiled maha võtta? Silma jäid ka Saksamaa reeglid, kus toonitud klaasid on küll lubatud, kuid peavad olema tehase sertifikaadiga ja autotootja poolt originaalosana paigaldatud ehk jällegi, omaalgatuslik toonimine ei ole lubatud.
Või olen ma millestki valesti aru saanud ja jutt käib siiski ainult eesmistest klaasidest? Päris tobe oleks kuskil Poola või Saksamaa piiril trahvi saada ja kilesid maha hakata nokkima - ma ilmselt ei oskagi seda teha..
Päris hariv on tegelikult neid Euroopa riikide erinevaid nõudeid autojuhtidele lugeda - kuskil on kohustuslik omada autos pukseerimisköit, teises riigis aga on kohustuslik varupirnide komplekt autos; paaris riigis on nõutav kahe ohukolmnurga olemasolu, Prantsusmaal oli veel hiljuti kohustus kaasas vedada alkomeetrit.. Mõnes riigis ei tohi kasutada auto pardakaamerat, teises jällegi Waze äppi; mõnes riigis on keelatud autojuhil ka hands-free kasutamine, Inglismaale sõites tuleb esituledele panna kleepekad, et vastutulijaid mitte pimestada jne jne..
Aga toonitud tagumised klaasid - on see siis tõesti nii, et enne Euroopa ringreisi tuleb need eemaldada?
Mulle tundub ka natuke pseudoprobleem see toonitud klaaside teema. Pole mitte kunagi midagi küsitud. Tõesti ka ikka palju riike Euroopas läbinud- samuti korduvalt ja korduvalt Poolat. Kindlasti kui jääksid millegi muuga vahele- nt kiiruseületamisega vms ja oled ise sealjuures ülbe- küll siis asju annab leida, mis sa võõras riigis valesti teinud oled. Ole ise viisakas ja katsu kasvõi tere või aitäh iga väisatava riigi keeles selgeks saada ning suhtumine on nagu oodatud külalisse.
See probleem on seotud Ida-slaavlaste ( sinna kuuluvad, valgevenelased, venelased ja ka ukrainlased) auto disainiga ja tuunimisega. Kui ikka esiklaas ja ka esimesed küljeklaasid on mustaks kiletatud, nii,et piirikas või mingi muu ametnik autojuhti ei tuvasta, siis saabki trahvi ja tuleb kiled maha kiskuda. Probleemiks Poolas ongi need mustade klaasidega Ukraina sõidukid. Olen 4jal korral viibinud Ukrainas ja liikluses on tõesti palju mustade klaasidega sõidukeid. Mingi väike signaal oli ka 2012-2013 ,kui Ukraina ostis sisemin. 600 Toyota Priuse alarmsõidukit, siis enamus tollal Užgorodis ja Mukatševos nähtud politsei autodest olid mustade klaasidega. Signaal seisnes , siis selles, miks "mendid" võivad ja mina oma Ladale või Buumerile ei või teha musti klaase. Meil ja ka mujal EU-s selliste klaasidega ülevaatust ei läbi. Rusikareegel on selline, et sinu eessõitva auto tagatuled peavad nähtavad olema sinu tagasõitva auto juhile. Mul on aastatega tekkinud tunne, et selle Poolaga kaasneb palju infomüra. Poola on samasugune riik nagu Eesti, ka EU-s jne. Rahulikku meelt ja nagu Don-Gatogi mainis "keeled suhu ja Euroopasse!"
Mina ka olen kuulnud sellist reeglit.
Õige see ei saa olla, sest tagaklaasi ei pea ju üldse olema. Aga no sellist juttu on kusagil kindlasti aetud :)
teeme siis puust ja punaseks, kuidas te kujutate enda ees sõitvatest veoautodest, kaubikutest, bussidest läbi nägemist?
Ülla-ülla. Ka mina olen midagi sarnast kuulnud. Ilmselt peetakse silmas seda, et kui eessõitev auto pidurdab, siis tema kõrgemal asuv lisastopptuli võiks järgnevast autost läbi paista. Ohutust arvestades pole see sugugi mõtetu soov. Isegi võiks mõistlikuks pidada. Tavatuled on tõesti enamuses nii madalal, et vahet pole kas klaasiga sõiduauto või kinnine kaubik. Enamasti neid ei saagi näha.
Tsiteerin siin veelkord enda varem tsiteeritud artiklit ja toon teksti olulise osa rasvaselt välja:
"Autoklaasid peavad vastama seadusest tulenevatele valgusläbivuse nõuetele. Poola eeskirjade kohaselt on eesmiste külgakende standard valguse läbilaskvuse osas vähemalt 70 protsenti ja esiklaasi puhul on see vähemalt 75 protsenti. Ülejäänud külg- ja tagaklaasidele ei kehti ühtegi reeglit, juhul kui auto on varustatud kahe küljepeegliga."
Midagi ei pea läbi paistma, kuid külgpeeglid peavad olema!
Poola on tõesti tavaline Euroopa riik, kus sõidavad samasugused sõiduautod, kaubikud, bussid jne nagu ka meil.
Kas piirivalvurid kuskil üldse auto seisundit kontrollivad? Minul on küll EL piiril ja väljaspool EL-i kõigil piiridel küsitud ainult dokumente, auto dokumente, rohelist kaarti, Kosovos siis nende enda kindlustust. EL piiril mõnikord küsitud, ega's midagi tollitavat ei ole. Üksikud korrad EL sisepiiride läheduses dokumendipeatus. Ainus kiiruseületamisega seotud peatamine tšehhis piirdus finantstehinguga, ei mingit muud pidulikkust. B-piilarist tagapool kardin, eespool tehasetume.
Tõenäoliselt on mõeldud peegelkilesid mida ukrainlased armastavad klaasidele kleepida. Mu tuttavatel ukrainlastel on samuti kästud need Ukraina-Poola piiril maha kiskuda.
Ma ei teagi kas peegelkile klaasi läbipaistvust eriti mõjutab. Küll aga mõjutab see autosse nägemist. Neid pannakse ka esiklaasile. Efekt on umbes nagu nn polaroidprillidega. Mäletate jah, 1980-ndetel oli kõva sõna. Seest välja näeb suht OK , väljast sisse on sama kui peeglisse vaadata.
Eestis keelati need minuteada juba 1990-ndatel ära. Liiga palju oli juhtumeid kus politseinik kummardus vaatama, ei näinud midagi ja autost anti tina.
Ehk ühesõnaga , kui auto on Eestis oma klaasidega ülevaatuselt läbi läinud pole ma küll kuulnud ega kogenud et poolakatele midagi ei meeldi. Selline peegelklaasidega Ukraina auto kusjuures Eesti ülevaatuselt läbi ei läheks.
@ maunu
Jah. Kontrollivad ikka. Naastrehvid, näiteks, ja ka liigporine auto, Ukraina-Poola piiril (nii ma kuulsin porise auto kohta, pole kindel, aga naastrehvid on kindel laks).
Paljudes foorumites on läbi käinud, et kuskil kaugetel maadel on tagumiste porilapakate puudumine (mida Euroopa uutel autodel ei olegi) on on 20-50 eurot "väärt" probleem, kuigi jällegi, ise ei ole kokku puutunud.
Kindlasti on üks asi Euroopa Liidu sisese liikluse kontrollimine, teine asi Euroopa Liitu/Schengeni alale sisenevate autode kontroll (mh Ukraina-Poola piir) ning hoopis omaette lugu on väljapool EL-i erinevates riikides toimuv. Neid asju ei tohi kindlasti omavahel segamini ajada.
Naastrehvid on erisus, mida näiteks Poolas ilmselt kontrollitakse, kuna neid nõutakse väga vähestes EL-i riikides. Aastakümneid tagasi oli selliseks teemaks ka tuledega sõitmine päevasel ajal.
Pori pole ilmselt EL-i sees teema, kuid numbrimärgid peavad olema puhtad ja loetavad, samuti esi- ja tagatuled ning aknad -- seda nõutakse igal pool.
Eelneva kommi täpsustuseks - naastrehve mitte "ei nõuta" väga vähestes EL riikides, vaid korrektne oleks naastrehve "lubatakse" vähestes EL riikides (Põhjamaad, Baltikum). Nõuet pole minu teada kusagil, talvine nõue on mistahes talverehvile ja seda siis muidugi suures osas EList (ja üksikutes neist siis lubatud ka naast).
Nõus kommentaariga. Niipidi on tõesti täpsem. Aitäh korrektuuri eest!
Selguse mõttes ka link ülevaatele, kuidas olukord talverehvidega erinevates Euroopa riikides on:
Aga põnev siin jälgida, mida kõike me toonitud klaaside teemas ei aruta... ;-)
ReisiSusile kiitus selle eest, et viitsib interneedusest otsida teemasse puutuvaid artikleid ja neid üles riputada. Jaksu! Olen täheldanud, eriti noorte reisisellide puhul seda, et ennem teatakse keski Tiku-Taku Tokkari tegemisi ja ollakse kursis Trammi-Triinu ja Laeva-Leo eraeluga, kui sellega, et Eestist väljudes peab olema kaasas reisidokument või , et Leedust kaugemale naastrehvidega ei saa. Ja kas paljud vaevuvad klikkama sellele siniste tähtede kogumile ja mida nad selle infoga peale hakkavad? Meenub ühe innovaatilise inimese, "näritud puuvilja" looja, nüüdseks kultus mõtteteraks saanud lause, " Teoreetikuid on palju, ent praktikuid vähe!" Paljud konditsioneertitud kabinettides loodud seadused ja juhised on tavaelus mitte pädevad. Toonklaaside teemasse tagasi tulles, kõige parem on kilet eemaldada žiletiga, ent , kes seda tänapäeval kasutab. Kõige õhema teraga kipsinuga sobib ka (isiklik kogemus), olen kuulnud, et äädikas ka, ent klaasid peavad olema eemaldatud, sööb tihendid ära. Auto toodud Floridast, et saada Saksa TÜV tuli eemaldada mustad kiled esimestelt küljeklaasidelt. Poola-Leedu läbitud, jalas nailon sokk ja raadiost Läti pop sisenesin Lätti, peatas piirivalve. Dokumentide kontroll, patakas pabereid kaasas mindi autosse , väljuti , taskulambi valgel avasin uksed, tagaluugi, näitasin apteegi, keerasin välja esirattad, et piirikad saaksid visuaalselt tuvastada rehvi mustri sügavust. Ja siis piirikad hargnesid, paberitega vend taskulambiga ette ja noorem taha, paar korda plõksutati valgusvihku läbi esiklaasi, paar lauset läti keeles, piirikad kogunesid, ulatati dokumendid ja nii me lahku läksimegi. Mõelgem nüüd loogiliselt. Isiklikult olen näinud situatsiooni, kus sõiduauto on kinni pidanud, mitte politsei ega toll, vaid Poola maantee ameti patrull, kes kontrollib rekkaid, rohelised kaubikud , valge triip külgedel. Olen aastast 2015 igal aastal teinud pikema autotripi Balkani riikidesse ja alati ka 2019 aasta omal on lisaks Id-le vaja läinud ka passe, kes arvab, et ulatati autojuhi luba , kes tahab tembeldada, markantsem oli kui liikusime Makedooniast Kreekasse ja andes Kreeka piirikale oma Id-ed , tahtis passe, kuna ta ei saavat meie Id-sid tuvastada (aparaati pole, minge teise piiripunkti, seal on), loomulikult peale seda ulatasime passid. Austria- Saksa piir, covidi järgne, tõendid- suhtlemine läbi maski, piirika küsimus, "kas kõigil autos olijatel on helkurvest?" Päikeserannik, kahekesi sõbra autoga poeskäik linna, hämardub, Civil-Guardia teetõke, kõik autodest välja. Uduvihm, spanjelist narkokoer autosse, helehallil nahkpolstril jäljed, sõbra pisipojal allergia, kas oleks" kiunu üles tõmbamise koht?" Võtad niiske salhvaka ja koju jõudes tuulutad autot. Nii lihtne ongi. Prantsusmaa , maantee, kus asula on asulas kinni ja ringtee järgneb ringteele, kus enamus ajast on 50-ne ala, lõiguti 70 ja jälgivad kaamerad. Peale järjekordset ringi 50-ne alas kaamera, minu kõrvalt kiirendab tsikkel, sähvatus, tsikkel kaob, liigun edasi. 2 kuud peale reisi on ümbrik Prantsusmaalt. 10 lk. prantsuskeelset teksti, pilt, kus kõrvalistuv abikaasa on säbrustatud näoga ja mina uhkelt roolimas. Tuvastatud kiirus 50-ne alas 101km, trahv 480€. Konkreetne. Olen sõitnud registraator esiklaasil nii Türgi Euroopa osast Nordkapini ja sealt Casablancani Marokos. Nii ka seekord, saatsin ümbrikus pildimaterjali, lähetasin ka video e-mailile. 3 päeva pärast saabus lakooniline vastus e-mailile, M.E.R.C.Y. Kõik. Kunagi lapsepõlves sai isaga vaadatud Rein Karemäe saadet "Ringliikus", sai loetud "Autolehte" , sirvitud ka eestikeelsena ilmunud "Auto-Bildi", otsitud teavet netiavarustest, näiteks " auto pub.ee" vaadatud võimalusel saateid "Stop" ja "Roolivõim".Ja eks need " rusikareeglid " sealt tulenevad, mitte "söödud seemnetest ega pelmeenist foolium mütsikese alt". Aga rohkem loomingulisust ja loogilist mõtlemist reisidel!
Poola maanteeameti rohe-valget patrulli olen ka näinud korduvalt -- tavaliselt nad on kinni pidanud Leedu kaubareisija valge kaubiku.
Aga Poola piirivalve on mind kinni pidanud piirikontrollivööndis (mitte piiril) ja kontrollinud dokumente.