Tekkis veel üks küsimus,Reisile minek kahekesti, aga ainult ühele reisijale ostsime priority boardingu (normaalse suurusega käsipagasi pärast).Kas läheks läbi variant, kus saame mõlemad priority järtsust läbi minna või pigem hakatakse peedistama ja üks peab tavajärtsus seisma nagu rangetele reeglitele kohane. Ehk on kellelgi kogemust selliselt lennukile minek.Ja ega  lõpuks pole vahet, kas ma oma priorityga seisan tavajärjekorras või mitte, peaasi, et käsipagasiga peale saab.

Minumeelest anti Wizzairi priority-inimesele mingi värviline lint, mis pandi ümber kohvrisanga. Või visati lihtsalt hambusse kui tal kohvrit polnud. Ilma sellise lindita reisija juhatati eelisjärjekorrast viisakalt üldjärjekorda. Kõikides lennujaamades võib-olla nii ei ole. Priority piletiga tavajärjekorras seismine võib mõjuda pagasi paigutusele. Need, kes varem lennukile pääsevad, saavad oma märsid endale sobivasse riiulisse panna. Hilisematel tulijatel on valikuvõimalusi vähem. Kui lennufirma väga punktuaalselt mõõtusid ja koguseid ei jälgi on juhtunud, et viimaste reisijate kotid visatakse kambüüsi hunnikusse, sest mujale enam ei mahu. Air Balticul olen mitu korda seda näinud, sest nende väravas vist kaalusid ja mõõdulatti ei tunta:) Ning muutujate juurdetoomiseks peab teadma, et kas lennukisse saab kohe, tuleb oodata või viiakse bussiga ning kui siis mitme bussiga. Mina olen selle Wizzairiga Kiievisse lennanud . Tallinnas polnud mingit vahet, et millises järjekorras seista. Kõik ootasid pärast ühe värava taga ja kui lennuk ette anti kehtis küünalnukiõigus. Kiievis viidi lennuki peale kolme väikese bussiga ja siis oli küll eelis neil kellel priority ostetud, Nad istusid ammu lennukis kui viimased veel oma bussi ootasid. 

@PRM kirjutab: saabud Riia lennujaama ja lähed oma kottidega otse turvakontrolli lindi juurde. Kui see läbitud, otsid õige värava ja jääd pardaleminekut ootama. Aasta tagasi oli seal mingi töötaja, kes jagas järjekorras seisvaid inimesi pardaleminekul kahte lehte - kui oli Priority ostetud, siis said kiiremini lennukini viiva bussi peale ja keegi ei üritanud sult vahepeal spordikotti ära võtta, et alla muu pagasi sisse sokutada :)

Kas siis näiteks kuni 20 kg kohvrit enne turvakontrolli ära ei annagi?

muidugi pead kohvri enne ära andma, see on igas lennujaamas ja firmaga nii.

Kogemus viimati Wizziga Vilniuse ja Eilati lennujaamast: pagasi suurust ja kaalu ei kontrollitud, Eilatis polnud isegi seda raami näha, kus suurust mööta.

Ise kasutasin seekord seda priority varianti, sai rahulikult 2 suure seljakotiga lennukisse. Priority lisamisel äpis tahtis selle kogu perele lisada ja üksinda lisamise võimalust ei leidnud, arvutis siiski sai 1 le ka osta. Minumeelest pagasi hindasi võrreldes on see priority ja lisa 10kg käsipagas kõige mõistlikum variant, eriti üle 18kg kola keegi kaasa vast ei vea.

PS Iisraelist välja lennates võtke teadmiseks, et kõige rangema turvakontrolliga riigis võid rahulikult käsipgasis vedelikud kaasa võtta, st see näitab kui pseudo see vedelike keelustamine tegelikult on.

Puudub igasugune isiklik kogemus Wizz Airiga ja siit tekkis küsimus. Kui kellelgi on aega-viitsimist kogemust jagada, oleksin  tänulik... Kas keegi oskab öelda, et kui lennata Wizziga punktist A punkti B mitte otselennuga, vaid vahemaandumise/ümberistumisega, siis kuidas liigub äraantav pagas? Küsimus on ajendatud sellest, et kui lennata vahemaandumise/ümberistumisega punktist A punkti B näiteks airBalticuga, saab aB lehelt osta pileti punktist A punkti B nö "ühes tükis" (ehk siis süsteem annab reisiks punktist A punkti B vajaliku  ümberistumiste arvu ja reisi ajalise kogupikkuse), aga Wizzi kodulehel sellist võimalust ei näi paistvat. St esmalt tuleb piletiotsingusse panna sõit punktist A vahemaandumis/ümberistumiskohta, bronnida pilet ning seejärel bronnida/osta teine pilet vahemaandumis/ümberistumiskohast reisi sihtpunkti ehk punkti B. Siit siis tulebki küsimus kogenumatele Wizziga lendajatele, et kas sel juhul käsitletakse teekonda 2 eraldi lennuna ning vahemaandumis/ümberistumispunktis (kus on vaja mõned tunnid edasilendu oodata) tuleb pagas vahepeal välja võtta ja lennuks vahemaandumis/ümberistumiskohast punkti B taas ära anda või lendab pagas nö "automaatselt" punktist A punkti B ja selle pärast ei ole tarvis muretseda?

Tegemist on klassikalise odavlennufirmaga. Seega kõik piletid on eraldi ja pagas tuleb peale iga lendu välja võtta ja uuesti ära anda. Selleks pead siis ise sobiva aja jätma.

Kui esimene lend hilineb või üldse tühistatakse, siis kedagi ei huvita, et sa reaalselt oma järgmist piletit kasutada ei saa.

Selge. Aitäh. Foorumist on lugeda, et Wizz on lausa üpris kurikuulus oma lennuaegade muutmise poolest. Kas neil on ka mingisugune tavapärane nö ajapuhver lennu muutmisest etteteatamisel (a` la kui nädal-kaks enne lendu pole teadet tulnud, võib juba kergendatult hingata?) või võivad "rõõmusõnumid" lennu muutmisest selliselt, et ümberistumise/jätkulend vastu taevast lendab, laekuda ka näiteks tund-paar enne esimese lennu ettenähtud väljumisaega?

Kuna airBalticuga olen lennanud seni vaid ilma ümberistumisteta lende, siis oleks veel ka selline (ja ilmselt viimane) küsimus, et juhul kui on võimalik sama või sarnane marsruut teha läbi nii Wizz Airi kui airBalticuga, siis kumba oleks (jätkulende silmas pidades) mõistlik eelistada (kui hind kõrvale jätta)?

Igal juhul AirBaltic, kuna seal saad ju kõik ühele piletile ja lendude vahepeal pagasit välja võtma ei pea ja uuesti sisse andma.

Tasuks vaadata ka pagasi koguhinda, AirBaltic 1 lend vs. Wizzair 2 lendu mis võib kokkuvõttes palju hinda muuta. 14 päeva enne lendu on üldiselt see aeg mil lennufirmad enam oma lennuaegu ei muuda.