Lendasin Bangkokist Finnairiga Tallinnasse läbi Helsingi. Ümberistumiseks pidi olema aega 1 h ja 5 min. Väljalend Bangkokist hilines 43 min ja Helsingisse jõudis 38 min hilinemisega. Läksin kiirustades lennukist välja, kuid turvakontroll võttis väga kaua aega ja seetõttu ei jõudnud Tallinna lennule, kuigi jooksin väravani nii kiiresti kui võimalik. Kokku jäi vähemalt 5 inimest sellelt lennult maha.
Tegin Finnairile avalduse ja nad vastasid, et Bangkoki lend küll hilines, aga Tallinna lend ootas niigi 30 min, et kõik jõuaksid lennule ja seetõttu on nende poolt kõik hästi ja mina ei kvalifitseeru kompensatsioonile.
Seega pidin 5 h Helsingi lennujaamas passima ja järgmist lendu ootama. Minu istekoht oli lennukis eelviimases 64. reas (nede paigutatud, mitte ise valitud) ja läks tükk aega, kui lennukist välja sain. Samas mina tegin endast kõik võimaliku ja lausa jooksin väravate vahel, seega arvan, et kompensatsioon võiks olla õigustatud.
Mida antud olukorras teha?
Kuigi smallisland andis põhilise ülevaate ära siis natuke täiendaks mõne mõiste lahtiseletuse jne.
Iseenesest on ainult üks reegel mida kodustele öelda: Hetkel piletil on tagasijõudmiseks selline kuupäev ja kellaaeg millal tegelikult jõuan ei tea. (Minu rekord on nädala lõpu reede pärastlõuna tagasijõudmine venis järgmise nädala neljapäeva ning vahepeal majutas, toitis jne lennufirma kelle kaela mind sokutati. Kompensatsiooni maksis kinni pärast lennufirma, kes vähem kui 7 päeva enne lendu selle lihtsalt tühistas).
Vähemtähis ei ole reegel mis ütleb et osta ümberistumised ühe piletina (kogu piletil sihtkohani üks booking ID, tagasitulekul võib olla teine ID) ehk siis pileti on sulle müünud mõni nendest lennufirmadest kelle lend (või koodijagamine) on üks osa kogu lennust.
Kui sa ostsid erinevatest firmadest ise pileti või mõni trip.com jne tegi sulle erinevate lennufirmade piletid ja sihtkohani mitu booking ID siis teemad on küll ilusad et jõuan vast jne. kuid tegelikult ütleb sulle mitu tundi peab vahe olema et reisitõrge rakenduks ainult reisikindlustuse kindlustustingimuste leht. https://www.swedbank.ee/static/pdf/private/insurance/travel/conditions_travel_EE_20240222_est.pdf
Kui see on täidetud saab osta uued piletid nende raha eest määratud summa ulatuses et reis jätkuks nagu plaanitud. (Lahti seletatult Näiteks üks pilet Finnair Tll-Stockholm ja teine SAS Stockholm-Singapur ning Finnair lend hommikul tühistatud. Finnairil tekib kohustus sind Stockholmi toimetada igal juhul ja maksta kompensatsiooni kui jõuad sihtpunkti rohkem kui 3 tundi hiljem. See et sa Stockholm-Singapur lennule ei jõua pole nende probleem ja sinnani sulle keegi Finnairi poolt uut lendu ei anna. SAS jaoks oled lihtsalt "no show- ei ilmunud õigel ajal lennule registreerimise protseduure tegema")
Kui sa ostsid pileti sihtkohani ühe booking ID-ga siis sinu kohustus on rahulikult väljuda lennukist ja suunduda järgmise lennu väravasse. Kui ei jõua ei ole sinu probleem vaid lennufirma, kelle lennult just maha tulid. Sa ei pea üle teiste trügima lennukist välja, sa ei pea jooksma nagu segane mööda lennujaama, aga sa ei tohi ka minna baari vahepeal õlut jooma.
Nimelt kui lennufirma hakkab lendama kuhugi lennujaama inimestega tehakse leping (Contract of Carriage (COC) milles lepitakse kokku ka minimaalne lennujaama ümberistumise aeg (MCT) (minimum layover/connection time or legal connection time). Kui mina ostan pileti Tallinn-Singapur SAS käest ühe ID-numbriga ja vahepeal on Stockholm ümberistumise ajaga 1 tund (reaalselt seda ei saa ühe piletina sest MCT on Stockholmis rohkem) siis ma ei pea teadma kaua läheb passikontrollis jne vaid liigun rahulikult lennukist välja, läbi turvakontrollide liikudes järgmisesse väravasse jne. sest lennufirma vastutab minu eest kuni Singapurini.
Läheb kaua läheb ja kui kohal uues väravas selgub et järgmine lend on läinud siis lähed eelmise vedajafirma juurde ja ütled et nii on aga hetkel tahaks siiski kohale jõuda. Kohe ja hiljem on abiks igasugused kellaajaga pildid telefonis (kui näha et kiireks läheb), pilt lennukis seest kui rahvas liikuma hakkab, mis hiljem klapib enamvähem ukse avamise kellaajaga( juriidiliselt tähtis moment) ja näitab ka sinu asukohta lennukis ukse suhtes; pilt esimesest tabloost kus nähtav sinu lennu värav koos lennu staatusega (tihti ka sinna jõudmiseks määratud aeg) ja kohalik kellaaeg hetkel. Ja kui uue lennu väravas on lend läinud siis ka sealt pilt.
Ehk pärast on ilusti tõestatav kas MCT oli täidetud sinu poolt ja kas lennufirma poolt MCT oli võimaldatud selles lennujaamas. Kui ei siis aega võtab aga igasugused kulud ja lõplikku sihtkohta jõudmise ajast sõltuvalt ka kompensatsioon ebamugavuste eest on lihtsasti vaieldav.
Ja see on tõesti nii et õhtused lennud ootavad reisijaid hilinevatelt lendudelt ja kui kaua sõltub konkreetse lennu kaptenist. Tore on näha õhtuti teiselt lennult hingetuks jooksnud reisijaid lennukisse sisenemas. Küsimus jääb ainult milleks Te seda teete (OK te siiski võibolla saate täna koju)? Sellel check-ini töötajal seal väravas on tegelikult nimekiri kõikidest reisijatest teistelt lendudelt ja tema laseb lennukisse niikaua kui kapten ütleb et nüüd on minek. Sina jooksid aga samalt lennult tuli perekond lapsega kellel oli vaja WC käia ja riideid juurde panna jne. Kui nemad jõudsid väravani oli kapten vahepeal otsustanud lahkuda. Nüüd see check-ini töötaja nähvabki midagi mahajääjatele nagu esimeses postis kirjeldatud kuigi MCT oli nagunii täitmata ja lennufirmal kohustus ei kadunud tagada sihtpunkti toimetamine ja hilinemisest sõltuvalt siis telefonikõne, toitlustus ja ööajal ka majutus. See kompensatsioon on sõltuv sihtpunkti jõudmise ajast ja täiesti sõltumatu muudest pakutud hüvedest.
Ei pidanud uue Helsingi-Tallinn pileti eest maksma. See anti vähemalt viiele inimesele, kes olid sinna infolaua juurde kogunenud. Anti ka 17€ toidukupong ja sain 3 eurot juurde makstes lihapalle osta. Lounge sissepääsuks selle voucheri väärtust kasutada ei saanud.
Olen korduvalt Helsingi lennujaamas 1h ümberistumistega hakkama saanud. Aga seekord tundus, et pagasikontroll oli väga uimane ja tahtis ka poolte kohvrite sisse vaadata. Pealegi Vilniusesse lendajatele anti eesõigus, kuna nende lend väljus 10 min enne Tallinna lendu.
Covidi aegse reisimisega mõtlesin olukorda, kus sihtkohta jõudes on OK vastuvõtt aga 10+ tundi hiljem kohalejõudes on seadus muutunud. Täielik ebakindlus valitses igalpool. Ma pääsesin ühe korra ise 7 päevasest karantiinist hotellis, seda küll mitte seaduse tõttu aga muudel asjaludel.
Mõte jääb samaks, lennates tuleb arusaada, kui jätate omale riskipiiril ümberistumise ajad, siis võib nii juhtuda, et oma lennukogemusega rahule ei jää,
@Turi1st
Jah, loomulikult, kui ostad eraldi piletid ja jätad lendude vahele tunni, siis on asjad väga riskantseid ning kui midagi valesti läheb, saab süüdistada ainult iseennast.
Teemaalgatajal aga ei olnud riskipiiril ümberistumisajad. Finnair müüs talle lennud samal piletid, täiesti korrektse ümberistumisajaga.
Jätkulennust jäi taha maha, sest sissetulev lend hilines ja peale tema veel (vähemalt) viis inimest. Kõik sellest tulenevad kulud ja hüvitised on Finnairi kanda.
Selgitasin 2 nädalat tagasi Finnairile oma seisukohta ja sain täna vastuseks:
I appreciate the opportunity to look into this further and I am glad you brought this matter to our attention again.
It is never a pleasant task to deny a passenger's request, as we realize the impression this may leave with our customers. Under these circumstances, we respectfully maintain our resolution, as new factors have not come to our attention that would cause us to change our decision.
Olen pettunud. Mis nüüd edasi mõistlik teha oleks?
Tänan vastuste eest. Kas keegi on Soome tarbijakaitsega suhelnud ja teab protsesside käiku või peaks selle Euroopa ODR keskkonna kaudu asja ajama? Küsin, sest Eesti tarbijakaitse ei teinud sarnases olukorras midagi. Kinnitasid küll, et reisijal oli õigus, aga lennufirmat maksma sundida ei suutnud.
https://ec.europa.eu/consumers/odr/main/?event=main.home2.show
Huvitav, sest kui mina oma juhtumiga eesti tarbijakaitsesse pöördusin, menetlesid nad seda küll kaua-kaua, aga kui lõpuks minu kasuks otsus tehti, siis võttis finnair kiirelt ühendust ja maksis kompi välja. Tarbijakaitse ütles ka, et nad sundida ei saa, aga üldiselt finnair nende otsuseid austab, sest muidu läheb ettevõte nende musta nimekirja. Kas oled kindel, et tarbijakaitse ikka nö ametlikult su juhtumiga tegeles? Sest kõik juhtumid on dokumenteeritud ja kokkuvõte ning otsused veebist leitavad ja loetavad.
Minul on just vastupidine paari aasta tagune kogemus Air Balticuga Riias, kui nende lend Istanbulist hilines tugevasti ja kuigi Riiast Tallinna minev lennuk polnud veel õhku tõusnud (värav oli juba suletud), ei hoitud seda kinni. Anti hoopis hotell Riia vanalinnas, hommikusöögikupong ja maksti kinni kaks sõitu Boltiga. Siis jäi mulle küll mulje, et odavam on majutada kui lendu kinni hoida. Vähemalt Riias. Kusjuures see polnud tolle õhtu viimane lend Tallinna.
