Lendasin Bangkokist Finnairiga Tallinnasse läbi Helsingi. Ümberistumiseks pidi olema aega 1 h ja 5 min. Väljalend Bangkokist hilines 43 min ja Helsingisse jõudis 38 min hilinemisega. Läksin kiirustades lennukist välja, kuid turvakontroll võttis väga kaua aega ja seetõttu ei jõudnud Tallinna lennule, kuigi jooksin väravani nii kiiresti kui võimalik. Kokku jäi vähemalt 5 inimest sellelt lennult maha.
Tegin Finnairile avalduse ja nad vastasid, et Bangkoki lend küll hilines, aga Tallinna lend ootas niigi 30 min, et kõik jõuaksid lennule ja seetõttu on nende poolt kõik hästi ja mina ei kvalifitseeru kompensatsioonile.
Seega pidin 5 h Helsingi lennujaamas passima ja järgmist lendu ootama. Minu istekoht oli lennukis eelviimases 64. reas (nede paigutatud, mitte ise valitud) ja läks tükk aega, kui lennukist välja sain. Samas mina tegin endast kõik võimaliku ja lausa jooksin väravate vahel, seega arvan, et kompensatsioon võiks olla õigustatud.
Mida antud olukorras teha?
Eesti tarbijakaitse saatis pikalt
Selgitame, et Teie kaebuse lahendamine väljub Tarbijavaidluste komisjoni pädevusest.
Määruse 261/2004 (lennureisijate õiguste määrus) kohaselt lahendatakse kaebus selle liikmesriigi rakendusasutuse poolt, kelle territooriumilt väljuva (või kolmandast riigist saabuva) lennuga oli tegemist. Eestist väljuvate ja kolmandatest riikidest Eestisse saabuvate lendude puhul on vastavaks rakendusasutuseks Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Amet (TTJA).
Teie poolt avaldatu kohaselt hilines Teie lend kolmandast riigist Soome, mis tingis Teie hilinemise Soomest Eestisse tulevale jätkulennule.
Mina soovitan kasutada lennuabi või mõnda muud analoogset firmat. Tuleb küll veidi kompensatsioonist loovutada, aga 600.- (miinus tasu lennuabile) oleme sellistel puhkudel alati saanud. Kui alguses ise lennufirmale kirjutasin, oli kaks varianti - mõni saatis puu taha ja mõni ei vaevunud üldse vastama.
Noh see 39,7% mida lennuabi nõuab pole imho just veidi. Seda enam et kui juhtum kohtusse jõuab, siis nõuavad need firmad lennuettevõtjalt ka eraldi lepingulise esindamise tasu hüvitamist, seega saavad tasu nii reisijalt kui ka lennuettevõtjalt. Ka reklaam et 'saa kuni 600€ hüvitist' on tegelikult tarbijat eksitav, kuna seda summat reisija lennuabi kaudu kunagi kätte ei saa, hoopis 367.80.
Tegin märtsi alguses Soome tarbijakaitsele kaebuse. Sealt tuli vastus, et 24 kuu jooksul lahendatakse.
The Board will ask the air carrier to respond to your complaint. The response will be sent to you for comments. If a settlement cannot be reached and if the complaint is not withdrawn, the matter will be taken to a meeting of the Board which will then issue a written decision. The decision would probably be issued in about 24 months.
Lõpuks Soome tarbijakaitse vastas Finnairi poolse kommentaariga:
The Passenger was travelling on a route from Bangkok to Tallinn
via Helsinki when there was a delay of 38 minutes regarding the
Finnair flight AY142 Bangkok-Helsinki on 6 December 2024
(scheduled arrival time 15.30) and the flight arrived at 16.08. The
scheduled departure time of the Passenger’s connecting flight
AY1025 to Tallinn was at 16.25, but Finnair postponed the
departure by 32 minutes until 16.52 in order to wait for the
transfer passengers, including The Passenger. However, the
Passenger didn’t arrive at the gate of this connecting flight to
Tallinn before Finnair had to close the gate finally at 16.41.
The scheduled connecting time between these flights was 55
minutes and the minimum connecting time is 45 minutes. Despite
of the delay of 38 minutes of the Bangkok-Helsinki flight, the
Passenger still had a connecting time of 44 minutes. As the
minimum connecting time of 45 minutes includes a margin, the
Passenger should have had enough time to catch his connecting
flight to Tallinn.
The Passenger’s flight Bangkok-Helsinki had a departure delay of
43 minutes. Finnair does not refer to extraordinary circumstances
regarding 14 minutes of this departure delay. The rest of the
departure delay, i.e. 29 minutes, was caused by restrictions of the
air traffic control of Bangkok Airport. The air traffic control of
Bangkok Airport restricted departing traffic at the time because of
the congestion of the Bangkok Airport.
Finnair managed to catch up the schedule by 5 minutes during the
flight by flying faster, even though there was headwind on the
route. However, the mentioned delay of 38 minutes at arrival in
Helsinki was unavoidable.
The situation meant extraordinary circumstances to the airline as
stipulated in the EU Regulation 261/2004.
The security checks at Helsinki Airport are airport infrastructure
and they are on airport’s responsibility. Had there not been long
queues in the security check of the transfer passengers at Helsinki
Airport the Passenger would have caught his original connecting
flight.
Finnair denies that it would be liable to pay compensation based
on the EU Regulation 261/2004. There were extraordinary
circumstances regarding the delayed flight Bangkok-Helsinki. The
delay of 29 minutes of the flight Bangkok-Helsinki was caused by
factors that is outside Finnair's control. Finnair has also taken in the
existing situation all measures that could reasonably be required
and it was impossible to take any other action in the matter.
The Passenger mentions that it took a long time to accomplish the
security check between the flights. Finnair is not responsible for
security checks at the airport. The security checks are
infrastructure of the airport operator.
As a gesture of goodwill and in order to find an amicable solution
in this dispute Finnair offers to the Passenger as a settlement a
voucher of 50 euros for buying of Finnair's flights.
See Bangkoki lennult, viimasele Tallinna lennule tulek, on alati paras katsumus ja võidujooks. Vahemaa on ka ikka ...Samas on lennuk alati ca. 30 min. hiljem väljunud, seega peaks jõudma ikkagi selle vahemaa läbida.
Kindlasti pole aega muudeks tegevusteks, kui ainult kiirustada.
Olen Soome tolliga sellel teemal korduvalt diskuteerinud, neil on savi ja aega küll, kas jõuad lennule või mitte.
Nagu näha, lennufirmal ikka tasub mõnikord keelduda ja minutites näpuga järge ajada. Muidugi ei tea, mis tunnipalgaga tegelased seal keeldumiste vormistamise osakonnas istuvad - kui näiteks tarbijakaitsele pidi vastuse vormistama juristipalgaga inimene (pluss esialgne keeldumine otse reisijale), siis oleks lõppkokkuvõttes ehk odavam see hilinemisraha maksta.
Antud juhul tundub, et tollil päris suva polnud ja veel varasema Vilniuse lennu reisijad lasti ette.
Samas teoreetiline lahendus Finnairile on alati olemas - lõpetada kiirete ümberistumine müümine, nii et kõik peavad alati need 5 tundi istuma, isegi siis, kui Bangkoki lennuk ei hiline.
Aasias muidugi korraldatakse selline asi nii, et lennuki juures või pärast tolli on siltidega lennufirma (lennujaama?) inimesed, kes siis aitavad kiirustada, vajadusel autoga vedada ja järgmist väravat kursis hoida (a la, kui veel viis minutit ootate, siis need-ja-need reisijad jõuavad), nii et see Tallinna värav ei peaks pimesi pool tundi passima, et näis, kas keegi jõuab või mitte. Ei oska arvata, kas Euroopa palgataset arvestades oleks selliste inimeste palkamine ja lennujaamas hoidmine mõttekas.
Finnair flight AY142 Bangkok-Helsinki on 6 December 2024*(scheduled arrival time 15.30) and the flight arrived at 16.08.*
Nad panid kirja lennuki maandumisaja, aga mitte seda, millal uksed avati. See, et lennuk 16.08 maandus, ei tähenda, et reisija sai kohe järgmise värava poole jooksu panna. Kui teemaalgatajal jaksu jätkub, tasuks sel teemal edasi pinnida.
Mõned postitajad on välja toonud tollikontrolli aegluse. Kui Soome polnud lõppsihtkoht, siis miks peaks toll transiitreisija vastu huvi tundma?
Et Schengenisse igasugust sodi sisse ei toodaks, mis seejärel saaks kontrollimatult terves tollitsoonis vohada, sest edasine kontroll on minimaalne? Noh, näiteks mangokahjurid, mis kuuldavasti Euroopale nii ohtlikud on, et kõik mangod piiril hävitada tuleb, või näiteks mingid taimed, mille juurestikus võivad Lusitaania teeteo veel hirmsama Aasia variandi vastsed pesitseda :)
Aga ilmselt mingi esmase Schengeni kontrolli kohustus lasub riigil, mis mitte-Schengeni lennu vastu võtab. Keegi mingeid kilpkonnapoegi või madusid veab käsipagasis aeg-ajalt. Reaalselt ilmselt püütakse odavat alkoholi, parfüümi või üüratut kogust sularaha.
Maandumisest (16.08) värava sulgemiseni (16.41) jääb tõesti 33 minutit, ent samas ka lennujaama 45-minutiline connecting time on ilmselt maandumisest väljumiseni arvestatud, mitte maalepääsutoru avamise ja järgmise lennu värava sulgemise vaheline aeg.