Ma mõtlen, et kui minnes Bangkok-Phuket ja tagasi tulekul Stockholm-Tallinn lennukist maha jääme, siis alguses peab ise ostma uued piletid ja pärast plekib reisitõrkekindlustus selle kinni, on mul õigus? Ütleme, et tagasi tulekul hilinemise korral on vaja Arlanda'l ööbida, kas siis selle plekib ka kindlustus kinni või läheb asi utoopiliseks juba?

Sander, pead lugema täpselt oma reisikindlustuse tingimusi. Need võivad erineda kindlustajate vahel päris tõsiselt. Mäletan, et Seesamil oli paar aastat tagasi jätkulennule hilinemise hüvitamine välistatud, kui hilinemine oli tingitud lennufirma töö halvast korraldatusest. Hüvitust sai ainult siis, kui tegu oli tehnilise rikkega ning selle kohta pidi esitama lausa lennufirma tõendi.

Tundub, et õnneks on Aerosvit kohe-kohe saamas 5 "uut" B767-300 lennukit, mis varem lendasid Royal Brunei värvides (keskmine vanus umbes 18 aastat). Tehing pidi juba tehtud olema ning lennukid on Aerosvit'i värvides Bruneis kättetoimetamist ootamas. Ehk on osad neist alates veebruarist juba töös. Loodetavasti aitab see likvideerida kroonilise hilinemise ning muuta lennureisi sutsukenegi mugavamaks - kasvõi vähemal määral amortiseerunud istmete ja tualettide näol.

Estraveli FB lehel ilmunud uudis ütleb, et Aerosvit loobus oma plaanist sel aastal Tallinnasse lendama hakata. Ma ei tea, kas mul ongi nii väga kahju seekord..

Täna jälle Kiiev-Bangkok tühistatud. Viimase 8 päeva jooksul on olnud 3 Kiiev-Bangkok-Kiiev tühistamist. Lisaks sellele tühistati üleeile üks Bangkok-Kiiev, kuigi lennuk Kiievist Bangkokki 3-tunnise hilinemisega jõudis. See on juba täielik vene rulett.

Okei, meil lend väga peatselt ees ja pole seni kogemusi ärajäänud lendudega. Kui peaks tühistatama, mis saab? Kas nad panevad meid järgmisele lennule?

Meil minek laupäeval Delhisse. Oskab keegi jagada infot Delhi lendude tühistamise / hilinemise statistikast?

Minek oli 10.01. Riiast hilines väljalend ca 1 tund ja Kiievist ca 4 tundi. Napilt jõudsime jätkulennule Phuket-i. Lennuk ja teenindus oli OK. Tulime 25.01 lennuga Bankok-ist. Kõik lennud olid graafikus. Lennuk Bankok-ist millega tagasi tulime oli vana Royal Brunei lennuk. Üsna väsinud olemisega. Teenindus oli suht nigel.

Kuna omal Aerosvit-ga ees lend Bangkok´i, siis täitsa mure, mis saab kui lend tühistatakse? Kas pean 24 tundi lennujaamas ootama järgmise päeva lennule? Kas sinna saab peal, see ju ka inimesi juba täis.
Huvitav, mis pähjustab nii suuri probleeme sellel lennul?

Need päevad, mis ma olen Kiievi lende jälginud, ei ole Delhi lennud oluliselt hilinenud ega ära jäänud. Miskipärast on jama pidevalt Bangkoki lendudega, kuigi lennukid, millega mõlemaid sihtkohti teenindatakse, on samad.

Aga kas lennufima on nüüd kohustatud reisijad ikkagi asap sihtkohta toimetama järgmise lennuga või mida oodata on? Ööbimise kannataks vast ära lennujaamaski ja jätkulennud aga peaasi et vähemalt õigesse riiki esialgu kohale viidaks...

Huvitaks tõesti, mis on saanud neist reisijaist, kes Kiievisse kohale lennanud ning lend edasi Bangkoki tühistatud? Kas pandud uuele lennule, kompenseeritud midagi etc? Natuke mures küll juba.

Meil sujus küll kõik väga kenasti. Lennukid head, suured istmevahed, teenindus korralik, ei mingit probleemi. Tagasitulles Kiev-Stockholm lennukis pidime tund aega istuma enne kui väljus. Põhjenduseks toodi tihe liiklus Stockholmi lennuväljal. 1 eesti mees oli selle pärast jube närvis ja tahtis piloodi kabiini saada et temal läheb laev Stockholm-Tallinn ja et ei jõua laeva peale. Lubas igale poole kaevata, elukoomik oli :)

Lugesin viimast postitust ja olen kuulnud sellele täiesti vastupidist kogemust, eriti lennuki seisukorra kohta. Ehk saab seda seletada sellega, et neil on pikamaalendudel mitmeid eri lennukeid ja vahel võib sattuda vanema lennumasinaga sõitma.

Samas kui vaadata Airlinequality.com'i, siis tegu ikkagi 2-tärni lennuliiniga ja need kommentaarid ei ole seal just kiitvad. Üldiselt jääb mulle mulje, et Aerosvitiga lennates ei tasu oodata midagi head. Küll aga peab ütlema, et neil on päris head pakkumised kohati ja ma ise säästmise mõttes kannataks selle kehva lennu ära. Muidugi pagasi kadumine ja hilinemiste puhul tarbija õiguste eiramine on teine lugu.

Lennukite seisukord- nii ja naa. Üldiselt püsivad koos küll ja õnneasi milline lennuk satub. Kiiev-Delhi lennul istmevahe nagu Finnairil, korralik. Delhi- Kiiev taas nagu tšarterlendudel- istud põlved lõua all. Personal üldiselt asjalik ja sõbralik (v.a. omavahel öeldud aga kõigile kuuldav hüüatus "pizdets paren v tretjem rjadu :) ), aga liigset poputamist ei tasu siiski oodata- ikkagi 2* lennuliin. Kokku hoitakse kus võimalik, ka pilootide arvelt. Viimast kahtlustan ka sagedaste hilinemiste põhjusena. Delhi- Kiiev hilines päris mitu tundi, siis ilmus kohale meeskond ja kohe hakati ka lennukisse laadima (lennuk oli kogu aeg kohal ja ootel). Seejärel plaaniväline vahepeatus Bakuus, kus vahetati meeskonda. Mulje jäi küll selline, et meeskonda lasti täpselt seaduses ettenähtud tunnid puhata, et nad Bakuuni tohiksid lennata. Muuseas- Pole enne sellist pilti näinud- Bakuu lennuväljal polnud ÜHTEGI lennukit peale meie, samuti ei liikunud ükski masin ning polnud näha ühtegi inimest- ehtne kummituslinn, Pripjat tuli meelde :) Del_ Kiiev lennuk oli alles õhus, kui oleks pidanud algama Kiiev-Stock lennulike boarding, õnneks oli ka jätkulend sama "täpne" ja sõitis paar tundi sisse. Kokkuvõttes võib öelda, et (oodatult) oli palju närvikõdi, ebamugavust ja munemist, aga selle hinna eest läheks ilma mõtlemata uuesti. Eelpool uuriti Bangkoki ärajäänud lendude saatust. Mõned päevad tagasi oli üks sõber selles situatsioonis. Kui liiga tihedalt uurima hakkas, et mis edasi, siis Kiievi lennujaama personal sõimas teda fašistiks ja keeldus küsimustele vastamast ( :))) ) , aga ärajäänud lennu asemel kupatati rahvas Viini ja sealt juba järgmise lennuga edasi.