Laiendaksin ühte varasemat teemat. Pikamaasõidud sõiduautoga alguspunktina Eestist Itaaliasse, Saksamaale või Hispaaniasse jt. Euroopa riikidesse on põnev ja väljakutsuv reisiidee. Siit ka minu küsimused suuremale ringile. Ehk leiab siit nii mõnigi enne reisi plaanides väärt ideid või mõtteid.
1. Kuidas olete läbinud 2500 km. ajapiiranguks on üks või kaks ööpäeva?
2. Kui kaua jalasirutuspeatusi on mõistlik teha?
3. Millised on Teie soovitused, tähelepanekud või nipid kui reis koos lastega?
4. Mida peab kindlasti arvesse võtma kui esmakordne autoga pikamaareis plaanis on?
5. Kuidas peletad eemale vaimset väsimust (auto)sõidust kui oled roolis või kõrvalistuja?
6. Millist teede kaarti kasutad või soovitad kasutada?
7. Mis meeldib autoga pikamaareiside puhul enim ja kõige vähem?
See on hästi huvitav kuidas autoreiside all alati läheb teema "käima".
Siit võib-olla tuleb vastus ka sellele, et miks ei ole üldse mõistlik minna mitme perekonna ja mitme autoga koos autoreisile. Inimesed on lihtsalt nii erinevad.
Kasutaja Vanlife kirjutas pikalt, kuidas tema reisid käivad küll Excelisse, atlasel paberi peale marsruut jne. See ongi osadele inimestele õige,kes soovivad kindlust ja stabiilsust. Teine seltskond on see , kes soovib seiklust ja ettearvamatust, mida on just autoreisil võimalik kogeda. Ma isiklikult läheksin täiesti stressi , kui peaksin kõik ette joonistama ning selle järgi reisile minema, tähendab ma ei lähekski sellisele reisile. Mul pole kunagi ühtegi öömaja kinni pandud (va. Kui on teada mingi pikem peatus kuskil alates 5st päevast). Iga päeva hommikul või eelmisel õhtul mõtleme kuhu edasi minna ja mida teha (tihti on kohalike soovitused palju paremad , mida leiad eales internetist). Minu jaoks see ongi ainuke point minna autoga, et saab seigelda ja juhtub olukordi , mida ei ole ette näha. Lennureisidel aga jällegi pigem ikkagi paned majutuse kinni ja teed plaani, kuna pole sellist liikumisvabadust.
1. Kuidas olete läbinud 2500 km. ajapiiranguks on üks või kaks ööpäeva?
Kui tõesti vaja transiiti sõita kuhugi siis kaks ikka, öösel ei sõida. See ei ole meeldiv ja mõttetu kannatamine. Kui vaja palju läbida siis varahommikul üles ja sõita kuni 21-22 õhtul.
2. Kui kaua jalasirutuspeatusi on mõistlik teha?
Olenevalt tundest , kuid lõpuks ega see 15-30min midagi juurde anna kui päev otsa peab autos istuma.
3. Millised on Teie soovitused, tähelepanekud või nipid kui reis koos lastega? Las laps teeb mis soovib, vaatab nutiseadet või aknast välja. Kui peatus on siis mänguväljakud päästavad palju.
4. Mida peab kindlasti arvesse võtma kui esmakordne autoga pikamaareis plaanis on? Et kaardi peal 500km tundub palju lühem maa, kui ta tegelikkuses on :)
5. Kuidas peletad eemale vaimset väsimust (auto)sõidust kui oled roolis või kõrvalistuja? Kui juht on väsinud siis tuleb juhti vahetada või puhata. Kõrvalistuja võib magada .
6. Millist teede kaarti kasutad või soovitad kasutada? Google Maps või autonavi. Minu meelest autonavid on alahinnatud, mina kasutan neid küll ning vähemalt BMW või Volvo omad on olnud paremad kui waze, googlemaps jne. Lisaks juhil mugavam, kuvab HUD ekraani peale selle olemasolul jne.
7. Mis meeldib autoga pikamaareiside puhul enim ja kõige vähem?
Sellest sai juba enne kirjutatud , kuid lisaks meeldib see, et saab enda autoga liigelda ja ka pagasipiitangut pole. Samuti ajaline piirang puudub, me mineku ja tuleku osas jätame julgelt 3-4 päeva varu ja vaatame kuidas jõuame. Lisaks see, et kui minna lennukiga siis enamasti on rendiautod täiesti käulad ja praktiliselt puupinkidel istumine. Juhul kui ei soovi maksta 100-200€ päeva eest. Kodust saan minna enda autoga millega mugav liigelda mitu nädalat.
Eks see sõitmine vahepeal tüütab kui pikad päevad ning Baltikumist läbi tulek on eriti tüütu veel. See aasta tulemegi Rootsist laevaga tagasi hoopis ilmselt.
Me siiamaani oleme autoga kõige kaugemale reisinud Poola ja Tatralandia'sse Slovakkias, kuid see suvi esimene pikem autoreis plaanis.
1. Kuidas olete läbinud 2500 km. ajapiiranguks on üks või kaks ööpäeva?
Kõige pikem vahemaa, mis me oleme ühe jutiga läbinud on Varssavist Tallinna. Vahepeal sai tehtud vaid kiire toidupeatus. Google mapsi järgi see vahemaa siis natuke vähem kui 1000 km. Pean ütlema, et see oli päris karm kogemus ja ise eelistaks pigem ka ca 8 tunnist sõidupäeva, kus on sees juba söögipeatused ja jalasirutused. Me käisime see nädalavahetus Ventspilsis kuhu on Tallinnast ca 500 km ja selle vahemaa läbimiseks läks ca 9 tundi koos sirutuste ja söögipausidega. Reaalselt meie pere jaoks on mõistlik sõiduulatus ühe juttiga kuni Augustowini Poolas kui kaugem sihtkoht on eesmärgiks ehk siis kuskil ca 730 km.
2. Kui kaua jalasirutuspeatusi on mõistlik teha?
Jalasirutuspeatused on ikka individuaalne vajadus, kuid siiski võiks arvestada mõned tankla peatused ca 700 km trajektooril.
3. Millised on Teie soovitused, tähelepanekud või nipid kui reis koos lastega?
Meil on lapsel telefon või tahvelarvuti kaasas, kuid ta juba teismeline. Arvestada tuleks ka seda, et kui teed on väga mägised võib endal või lapsel paha hakkata ja siis on ka võibolla väikest pausi vaja.
4. Mida peab kindlasti arvesse võtma kui esmakordne autoga pikamaareis plaanis on?
Vaim valmis panna pikemaks sõiduks ja olla valmis seiklusteks.
5. Kuidas peletad eemale vaimset väsimust (auto)sõidust kui oled roolis või kõrvalistuja?
Mina enamasti kõrvalistuja, kuid oluline on teha piisavalt pause teel olles ning ise loen vahepeal uudiseid ette või kuulame mõnda huvitavat raadiosaadet järgi. Nii läheb aeg roolis olijal ka kiiremini.
6. Millist teede kaarti kasutad või soovitad kasutada?
Olenevalt riigist, kuid ise eelistan Waze rakendust samas pimesi ei tohiks Waze usaldada ja alati tuleb ise järgi vaadata kust kaudu rakendus juhatab.
7. Mis meeldib autoga pikamaareiside puhul enim ja kõige vähem?
Enim meeldib põnevus avastamaks uusi sihtkohti, mis teepeale jäävad. Kõige vähem meeldib ja kõige igavam on läbisõit Balti riikidest.
Olen mõned korrad teinud pikema autoreisi ning enda tunne on, et tore on seda teha 1-2 korda ehk siis senikaua kuni tunnen, et läbitaval marsruudil on midagi huvitavat ehk siis tegu ongi autoreisiga, kus vaatan läbitavates riikides ka natuke ringi ja marsruudilt mitte väga kaugel on midagi uut. Pean silmas peamiselt Lätit, Leedut ja Poolat. Kuna ühe jutiga Itaaliasse või Hispaaniasse kihutada ei meeldi, vaid soovin ikkagi enamvähem mõistlikus ööbimiskohas peatuda ja mitte ainult kodust kaasapakitud konserve süüa, siis autoreis kujuneb üldjuhul tunduvalt kallimaks kui soodushinnaga ostetud lennupiletid. Lihtsalt see 2-3 päeva autoga kulgemine + tagasisõit (kütus, hotell, söögikorrad) on kallim kui Tallinnast või Riiast 3-4 tunniga kohale lendamine. Kui olla sihtpunktis veidi kauem (mitu nädalat), siis võib tõesti autorendi kuluga selle tagasi teha, aga mingi nädalane autorent sihtkohas + lennupiletid võib osutuda ikkagi soodsamaks. Ja mis 200 eurot päevas puupinkidega rendiautodest juttu käib :) ?
Kurat :) sõidud 10tundi ei saa olla meeldivad , seal ei ole võimalik midagi vahtida.
Sa ei saa 140km/h sõita suhelda lastega , lõbustada naist , peletada väsimust ja veel vaadata kui äge ümbrus on .
5 päevaga hispaaniase 4000km on enam vähem (hommikul alustad 5 paiku , kella 3lemks hotellis ) , kõik hommikul magavad.
4 päevaga juba seline imelik .
3 päevaga - idiootsus :) ( mida pidin 1 kord tegema , kuna oli vaja saada eestise teatud ajaks )
Lisaks :
vaadates mis meil on Tallinn-Tartu maanetel , inimesed ei oska kiirustel sõita , mööda minna ja nii edasi . Mis juttud on paneme 2500 päevaga :) või isegi 2he päevaga koos lastega , koeraga , vanaemaga , ja meil oleks lõbus sõit :)
Teema oli tegelikult "pikamaasõit läbi Euroopa" mitte mõnus kulgemine kl 8-17 :)
Juba autodel millega sõita on suur vahe. Mõni GT ongi inseneride poolt mõeldud selliseks sõiduks ja see väsitab palju vähem kui manuaalkastiga pikap. Müra ise juba väsitab. Sama mudeli sedaan on vaiksem kui universaal (kui seda viimast pole just laeni kaupa täis löödud). Kui keegi sõidab Audi A6-ga 1000 km ja ei viska jopetki seljast on tal seda Subaru Outbackiga raske järele teha. Autode hinnavahe on ka muidugi vastav.
Kui eneseuhkus lubab võib Baltikumis veoautode kolonnis sõita. Nad liiguvad tegelikult päris kiiresti ja tervest kolonnist mööda surumisega väljaspool kiirteed eriti aega ei võida. Eespool hoitakse silmad lahti ja suheldakse vastutulijatega raadiotelefonide kaudu. Sellise seadme võib ka endale autosse osta. Töötab vabakanalitega ja eri riikidel on tavaliselt oma kokkulepitud kanal. Eestlased oli vanasti vist 8 kanalil ? Praeguses autos mul sellist asja pole.
Baltikumis sõidavad rivis tihtipeale poolakad-leedukad ja raadiost tuleb ainult arusaamatut mula. Siis kui kisa suureks läheb tasub ise ka tähelepanelik olla - põder on tee ääres, keegi arvas võsas politseinikut nägevat vms.
Punkt 7 või miks üldse peaks autoga sõitma : sellepärast et siis ei sõltu igasugustest ühistransportidest. Kuni niikaugele välja et on kindel mõte Hollandisse sõita. Saksamaal tuleb teeinfo et ilge ummik on ees ja juba saabki ümber mõelda et ah, eks seda Hollandit ole juba nähtud küll. Lähme parem Belgiasse. Kui ma autoga puhkusereisile olen läinud siis pole küll kunagi algusest peale päris selge olnud et kuhu täpselt.
4. Auto peaks olema tehniliselt korras. Kui on ees pikem trip , siis tee ära hooldus, et sellega ei peaks reisi aeg tegelema ja otsima mõnda töökoda. Mootoriõli vahetus, lisaks kõik filtrid. Lase kontrollida piduriklotse ja kettaid. Eriti kui on plaan mägedes liigelda. Ei ole meeldiv, kui poole reisi pealt avastad, kuidas piduriklotsid vastu ketast juba kriibivad ja koledat häält teevat. Korras pidurid on auto puhul väga olulised. Vaata üle rehvimuster ja rehvide seisukord, et ei peaks poole reisi pealt hakkama uusi rehve ostma.
pikkamasõidud on väga kalliks läinud.
Vaatame Eesti - Hispaania reis 2 täiskasvanud ja 2 last
sõiduga tuleb 10k - seega praktiliselt 50% hooldusest - mingi 200 euri
kütte - kesmine tuleb 6-7l/100 - kui auto on säästlik - 1050 euri (1.5 eu/diisel)
Kiirteed - 300euri
Majutus mingi 100 euri ööbimine - kui minna sinna 5 päevaga ja tagasi saama = 8*100= 800EUR
see teeb 2k euri :) 100 tundi sõitu (ära visatud aeg ) ja väsimuse mõttetuid hotellis ööbimisi ja vähendatud reisipuhkus :)
to verco
kui keegi kirjutad et sõitis seda maad 1he juttiga magamatta . Pole probleem teostatav , inimesed talvel ultrameni panevad - mõned surevad muidugi .
Kuid nendel tegevustel pole pistmist ei mõstlikusega, ei ohutustega ja nii edasi :)
20 aastat tagasi eestis purjus peaga oli norm sõita kõik sõitisd ,Poola teeääred on kõik kui kalmistu - lihtsalt praegu on minu arust natuke teine asjastu :)
Rekkajuhid peavad puhkepause tegema ja magama , miks sõiduautode juhid (Mõningad) tahavad hirmsasti läbida amgamata või autos mingeid tuhandeid kilomeetreid , millise eesmärgiga :)
Peaks hakkama vist RatRace korraldama, kõik on siin kanged mehed 2 päevaga Hispaaniasse kohale sõitma :) Isegi kui see 34h tehtav on, siis pärast magad kaks päeva maha. Automajaga olen küll üksi kolme päevaga Hispaaniasse jõudnud aga need on suht tõsised "tööpäevad" olnud, kuid 1,5 päevaga kohale tulistada läheb juba suht ohtlikuks kätte.
Kahe päevaga Hispaaniasse peaks olema enam - vähem tehtav nii et õhtul minnakse Paldiski laevale ja hommikul alustatakse Kappelskärist. See laevareis on 9 tundi. Tallinn-Stockholm liinile pakutakse 16 tundi. Tallink vist loodab et kui pikalt loksuda siis juuakse baarid kuivaks :)
Stockholmi kandist Barcelonasse on 30 tundi kui kõiki reegleid järgides sõita. Võib-olla Saksamaa ja muude kiirteede arvelt saab natuke võitu. 2 ööpäeva ehk 48 tundi on hirmsa varuga isegi koos laevasõiduga.
Verso: 4 inimese puhul - rendiauto ja lennupilet on ju odavamad ainult siis, kui broneerid varakult?
S.t kui teed reedel otsuse, et laupäeva hommik stardiks - siis vist on a la TLL-HEL-BCN-HEL-TLL või TLL-FRA-BCN-FRA-TLL üsna kalli hinnaga. Korralik ruumikas rendiauto a la VW Passat, VW Tayron, Skoda Superb vms - nende päeva hind on vist ka rohkem, kui 100 eurot?