Eile tuli siis uudis, et riik valmistub rajama uut ettevõtet juhuks, kui EA peaks tegevuse lõpetama. Mis arvate asjast? Ongi lõpp lähedal? http://uudised.err.ee/v/majandus/10c055b3-9e93-48df-8975-1eefa78312b9/aktuaalne-kaamera-riik-asutab-ettevotte-millest-saab-estonian-airi-pankroti-korral-uus-rahvuslik-lennufirma
Minul on sama küsimus, mis Ella123-l. Ei teagi, kas julgeb lennupileti osta,kus üheks vedajaks on EA?
Aga kui mul ei ole lennud ühel piletil? Eraldi piletid Tallinn- Amsterdam-Tallinn ning seejärel Amsterdam-Lima-Amsterdam. Kui maksta 170 eurot rohkem siis saaks muidugi selle sama marsuudi estraveli kaudu ja siis peaks see oleme nende probleem, kui seal vahelt midagi ära kaob?
Kui Sa ostad pilet ainult EA-st, siis EA pankroti korral on suur tõenäosus jääda pika ninaga - kui just see uus loodav tulevikulennufirma ei aita. Üks võimalus on ka osta pileti EA lennule KLM´ilt, st KLM koodiga - siis on KLM ülesanne SUlle asenduslend leida.
Tip i nõuanne on möistlik kui hirm firma kadumise koha pealt, lisaks on KLM koodi alt ostes pilet tihti odavam, aga tuleb arvestada, et seal tuleb pagas lisaks osta. Lisaks on suur tõenäosus, et kui uus firma tuleb asemele, siis vötab ta juba müüdud piletid üle, kui lennud samal marsuudil järkuvad.
Opodo'st piletit ostes saab lisaks osta ka pankrotikaitse. Nagu aru sain üritaks uus firma CRJ-d üle võtta kuna seal lennukite eest mingi ettemaks. EU otsuse peale valmistub siis riik autorollot tegema, milline eeskuju... EA on ju sisuliselt vägagi marginaalne ettevõte. Otselendudest ehk mingi püsiklientuur on ida poole lendudel, Stockholm ka ehk. Brüssel puhas ametnike rida. Ülejäänud suures osas transiit sihtkohad. AB, Lufthansa, Finnair täidavad tühimiku kiiresti.
Viimasele: Olles lihtsalt ise selle asja sees lisaks et AB,Luft ja finnu küll,aga siiski on Eestis piisavalt inimesi,kes eelistavad aint kodumaist ja suured tänud neile:)
Need EU reeglid, mis ei luba lennufirmadele peale maksta, oleks toredad siis, kui kõik mängiks samade reeglite järgi. Kui Euroopas seda jälgitakse, aga Lähis-Ida riiklikud lennufirmad ja ka USA lennufirmad nihverdavad, siis sisuliselt on tegemist Euroopa lennufirmade konkurentsivõime halvendamisega. Ok, loomulikult on Euroopas ka muid probleeme nagu ametiühingud, aga mõõta 1,3M riigi regionaallennufirmale sama mõõdupuuga kui Lufthansale või IAG-le on kah veidi kummaline. Ei agiteeri pealemaksmise poolt, aga lennundus on paratamatu osa üldisest majanduspoliitikast ja kui majanduslikult on kokkuvõttes kasulikum peale maksta, siis teatud tingimustel - miks mitte? Vaevalt, et Estonian Air suudaks isegi hea tahtmise ja piiritu rahakoti olemasolul avaldada tõsiseltvõetavat mõju ühelegi vähegi suuremale lennufirmale. Meie ja lähiriikide rahvaarv ja elatustase seavad lihtsalt kuskil omad piirid (selle ühe riigi jätan parem arvestusest välja ja põhjanaabrite kapsaaiast suurt ampsu vist ei hammusta). Ja tegelikult võiks vabalt ilmneda, et pealemaksmine mõnele lennufirmale on Euroopa Liidule kokkuvõttes majanduslikult odavam ja mõttekam, kui suunata struktuurifonde näiteks mustkunstnike toetamiseks (loomulikult, au ja kiitus selle ameti esindajatele!).
Ei, Veigo, ei ja ei.
Majanduslikult odavam on Eesti-sugustest mini-riikidest ja mini-rahvuskultuuridest lihtsalt vabaneda.
Maksta peale regionaalsele lennufirmale, et see hoiaks elus igast aspektist jaburat moodustist nimega "Eesti" on Brüsseli vaatevinklist topelt narrus.
Et siis Estonian Air -> Nordic Aviation Group. Seisukoht on kuidagi raske kujunema.
veigo, ainus seisukoht on see, et toimub järjekordne rahade kantimine ühest taskust teise finantseerimaks kellegi järjekordset püüet nui neljaks iga hinna eest rahvuslikku lennufirmat omada, et oleks mugav otse Brüsselisse lennata. Mõned aastad topitakse rahva raha juurde vabandusega, et kunagi äkki hakkab kasumit saama ning lõpuks nenditakse et ei tulnud jälle miskit välja. Vahet pole, kuidas seda nimetada. Oleks võinud ka Universe Aviaton Company nimeks panna, sisu oleks olnud ikka sama s..t.
Ma arvan, et kui EA lähebki põhja ja uus firma hakkab lendama, siis brändina mõeldakse ikka mingi lühem ja löövam variant välja...kas AirEst või Kalev Airlines vms mis ikka ka Eestiga seostub. Mu pärast kasvõi LotteAir või PokuAir :))
ja see Nordic Aviation Group on nagu liiga sarnane selle soomlaste Flybe Nordicu uue nimega Nordic Regional Airlines (NORRA). Et jah...võiks midagi originaalsemat nagu olla.
ootame siis põnevusega eelolevat laupäeva.
Mõnes mõttes on hea tunne. Selgus saab lõpuks majja. Uus lennufirma saab hakata tegutsema, olemata käsist-jalust seotud. Mingi aeg on kindlasti segadus, aga loodetavasti need lahenevad. Vähemalt saab edasi minna.