Eks ta on 15-20 minutit marssimist ka väga kiire sammuga. Eesti mõistes ATR-id maanduvad Hiiumaal Ristnas ja sealt tuleb marssida Luhamaa piiripunkti, kust Tai lennud väljuvad - ehk siis terve lennujaam tuleb otsast lõpuni läbi marssida, pikim võimalik marsruut.
Aga üldiselt nad ootavad alati ära, pagas ju sõidab ka juba lennukisse, see võtaks oma aja nagunii, et seda maha tõsta, kui reisija siiski ei jõua.
Üldiselt Finnairi feeder-lennud saabuvad suht grupiti, ilmselt on ka Tartu lennu saabumisaeg umbes samal ajal, kui 10-20 lennu pealt sellele Phuketi lennule inimesi saabub (umbes samal ajal peaks iga päev väljuma terve posu Aasia lende). Mõni neist ikka hilineb pisut ja siis oodatakse ära nagunii mingeid leedukaid, lätlasi või Põhja-Soome siselennu rahvast.
Just täna tuli Tallinna lennu buss otse väravasse, mis otse passikontroli ees. Väga kiirelt sai maha ja lühike bussi sõit. Valisin sel aastal lennu, kus 1,5 t ümberistumisteks. Eelmisel aastal 30 min + esimese lennu hilinemine, buss terminali teises otsas, oleksin oma ülekaalu juures peaaegu kurvalt lõpetanud. Nüüd tund vaba aega.
Mul oli kord võimalus olla Tallinn-Helsinki lennukis, mis hilines tubli tunnikese, ning paljud olid sarnase ümberistumisajaga Tai lennule minemas. Stjuaardessid võtsid asja tõsiselt - jagasid jooksvalt infot; uurisid välja, kes on sellele lennule minemas; ning nagu aru sain, kupatasid nad Helsinkisse jõudes eelisjärjekorras õiges suunas minema. Esimese hooga öeldi, et lennule ei jõua, aga hiljem lubati, et Tai lend ootab hilinejad ära - oletaks, et see otsus tehakse hilinejate arvu põhjal.
Kui Finnair selle pileti müüs, siis ilmselt ootab ära. Aga nagu eelpool mainitud, tegemist on praktiliselt kõige pikema jalutuskäiguga Vantaa lennujaamas. Olen mõned korrad ka pannud spordikella või äppi lugema minuteid ja meetreid, kahjuks ei mäleta tulemusi enam, aga kindlasti alla 18-20 min seda kiirkõnnil ei tee ka ilma piiriületuse sabadeta.
Pead arvestama, et ilmselt on 50min lennuki maandumisest kuni teise lennu väljumiseni. St hetekst kui esimene pisike propellerlennuk oma rattad terminali ühes otsas maha paneb ja teine lennuk teisest temrinali otsast õhku tõuseb. Boardimine lõpeb ca 20-30min enne välja lendu. Ilmselt jõuad kui esimene väljalend ei hiline ja on kiired jalad, aga isiklikult ei viitsi sellise spordiga tegeleda.
Nagu eelpool mainitud, see on ülitavaline Finnairi ümberistumine, Finnairi liinivõrk on paljuski üles ehitatud sellisele feeder-lendude süsteemile. Mina ise lausa otsin neid 50-60 minutilisi ümberistumisi, et võimalikult kiiresti kohale jõuda. Finnair võimaldab nii Aasiasse jõuda Tallinnast ca 13 tunniga, kas polnud vahel isegi 11-12 tunniga Tallinnast Bangkokis, kui veel üle Venemaa sai lennata?
Ka Euroopa lende, kus vahemaad lennujaamas on väiksemad, otsin 40-50 minutiliste ümberistumistega. Minu jaoks on ülitavaline jõuda Finnairi jätkulennule, kui kõik teised on juba pardal ja värav lihtsalt ootab viimaseid saabujaid.
Probleem tekib muidugi siis, kui esimene lend 30-60 minutit hilineb. Aga mõnikord tõesti jäetakse ATR eemale platsile ja buss viib sinna passikontrolli lähedale väravasse. Ehk on seegi osa suurest plaanist, kui on näha, et lennukis on palju Schengenist väljuvaid hilinevaid reisijaid? Võrreldes terminali teisest otsast ise käimisega hoiab see ehk kokku kümmekond minutit.
Kui Tartu lend ei hiline pole mingit probleemi. Olen omal ajal ka 40 min connectioniga schengenist non-schengenisse läinud ja jäi ka aega suitsugi teha.
Kui hilineb siis on 50/50 ja ilmselt sõltub see inimeste arvust kelledel see connection, et kas oodatakse ära. Võimalik, et millestki veel sõltub.
Enda kogemus on küll umbes kümnekonna aasta tagune - Marsruut oli TLL-HEL-BKK. Lendasime koos tollal umbes 10-e aastase pojaga, kellel oli omajagu lennukogemust tolleks hetkeks olemas, aga ühtegi tõsisemat irregularityt veel mitte. Tallinnast Helsingisse läks toonane kl. 9-ne õhtune lend ja äkki Helsingist edasi oli 22:50, täpselt ei mäleta enam. Igaljuhul Tallinnas algas boarding umbes samal ajal kui HEL-BKK lend pidi väljuma. Kuna ca paari tunni pärast läksid Helsingist öised lennud nii Singapuri ja Hong Kongi, siis ma väga ei erutunud ja olin juba ette valmistumas connection deskis väikeseks kauplemiseks, et saaks pika lennu siis ühte või teist eelpooltoodud rada pidi lennata businessis. Nii kompensatsiooniks või nii.
Igaljuhul kui Helsingis maandusime ja terminali saime siis selgus, et ümberistujaid sinna HEL - BKK lennule oli koos meiega 7 inimest. Nendest 4 panid nagu pasteldega välgud non-schengeni terminali poole leekima ja kuigi mul poiss oli ka keskmisest ärevam ning küsis, et miks me ei jookse, siis ma tegin talle selgeks, et kui oodatakse, siis oodatakse ka see 5 minutit ära ja kui ei oodata, siis on lennuk ammu juba läinud (ekraanidel oli igatahes GATE CLOSED juba). Samal arvamusel oli veel üks ontlik härra ja nii me siis suhteliselt rahulikult jalutasimegi. No ja eks ma lootsin ka ülevalpool mainitud ümbersuunamisele ja kauplemisele äriklassi üle.
Finaal oli see, et kui BKK lennu väravasse jõudsime, siis oli värav veel füüsiliselt lahti (meid oodatigi), jalutasime lennukisse, uksed pandi kinni ja sinna läks ka mu ootus äriklassis pikk lend lennata. Kuigi väljusime Helsingist tubli tund hiljem, siis Bangkoki hilinesime vist 5min ja isegi pagas oli suudetud ümber tõsta.
' Kui sama lennufirma, siis oodatakse. Kui erinev, siis on lood kehvemad.
' Phuketti ei soovita üldse minna, slaavi küla.
' Kui hommikune reis, siis üldjuhul ei hiline, õhtupoole on aga Tallinn-Helsingi-Tallinn iga tunniga paarkümmend minutit hilinemist s.t. õhtul hilineb lend juba tavaliselt 40-50 minutit!
' kiire kõnniga 20 minutit s.t. 2 km!
' kui pead passikontrolli läbima (Milleks? Ma käin kogu aeg Tais ilma Helsingis uuesti passi näitamata...) siis lisa 10 min juurde (võta kõige vasakpoolne rada, saab kiiremalt)
' soovitan reisikindlustuse ka teha. Kui suudad hästi läbi rääkida, siis on võimalus, et saad osagi raha tagasi. (Üldjuhul ei saa.)
' kui on ostetud kõik korraga s.t. Tartust Taini välja, siis on see siiski müüja mure ja vastutus, et saad järgmisele lennukile. Kui oled eraldi (Tartu-H. ja H-Tai) ostnud, siis võid 90% karta, et ostad hirmkalli raha eest järgmisele Tai lennukile Helsingis uue pileti.
Võta rahulikult. Igaljuhul kena puhkust!
' kui pead passikontrolli läbima (Milleks? Ma käin kogu aeg Tais ilma Helsingis uuesti passi näitamata...) siis lisa 10 min juurde (võta kõige vasakpoolne rada, saab kiiremalt)
Ma ka ei pea Tais käies Helsingis passi näitama, aga ainult sellepärast, et ma ei lenda läbi Helsingi.
Kuidas @umpsal õnnestub Helsingis Schengeni tsoonist väljuda ilma passikontrollita on mõistatus.
PS. Vasakpoolse raja asemel tasub valida automaatväravate rada, saab veel kiiremini (jaa-jaa, ma tean, paremakäelised pööravad automaatselt paremale ja tekitavad sinna järjekorra).
Need passiautomaadid on muide kah päris uimased. Sõltub paljuski ka sellest, kui hästi suudad oma näo kaamera ette sättida. Probleeme paistis tekitavat see, et vaatama ei pea mitte otse enda ette, vaid pöörama end automaadi kaamerasilma suunda pisut diagonaalis paremale ja vaade kergelt üles. Kui oled vales positsioonis, siis ootad ja ootad, midagi ei juhtu. Automaat nagu ise ei juhenda ka, võiks ju nooltega või mingil moel näidata, kuhu poole end pöörata. Esimene reaktsioon on, et passi ei õnnestunud ehk lugeda ja üritad seda üha uuesti toppida mõistmata, et ise seisad valesti. Jääd oma passi jõllitama, mis on allpool ja loomulikult sellist norgus peaga inimest automaat ei tuvasta. Müts ja prillid ära! Ma viimati tulin grupiga ja oli aega tähele panna, et kõrvalputkast tädiga sai samal ajal 2 inimest läbi, kui automaat läbi häda vaid ühe suutis menetleda.
Eks kogenum reisija juba neid trikke teab, aga esimest korda automaadi ees ei suju see protsess sugugi nii ladusalt. Olgugi, et enne on demovideo ära vaadatud. Veel panin tähele seda, et kui ühe automaadi ette tekib juba paar inimest, siis järgmised üritavad end saba lõppu sättida, mitte kõrvaloleva vaba automaadi juurde minna. Neid on ju seal palju oma rohelist kutsuvat noolekest näitamas. Vist mingi inimpsüühika teema, karjainstinkt või mis.