Stressivabam oleks reeglitesse mahtuva pagasiga lennata.

Veel stressivabam oleks panna kotti kõik, mida soov reisile kaasa võtta, mitte iga vidina lisamise järel kaalu juurde tormata ja vaadata, kas on veel alla 8 kg või juba üle. Nimelt selle poole ma antud juhul püüdlengi, ning sooviks klaariks saada, kas see on tehtav või mitte.

Riiuli-kohvrike, mis kenasti mõõtudes, kaalub juba tühjana ligi 3 kg, mis jätab sisu jaoks närused 5 kg. Pehme kott, mis tühjana kaalub kõvasti vähem, on jälle pisut üle mõõtude. Puhas stress, mitte stressivabadus, like it or not. Mida võtta, mida jätta...

Edaspidi on rohkem oodatud - ja kindlasti suuremaks abiks - sellised postitused, mis jagavad konkreetseid kogemusi ja muljeid küsitud teemal. Ning mitte niivõrd manitsused-targutamised a la "sõitke lubatud kiirusega, siis pole vahet, kas kiiruskaamera hoiatusmärk on välja pandud või mitte". Ehkki jah, sõna on vaba, vähemalt senikaua, kuni kehtib EV PS ja eriti selle § 45.

Selles olukorras on väga hea, kui on 2 eset - riiuli ja istmealune ning võimalus kõik väärtasjad panna istmealusesse koti. Kui lennukil on hea täituvus võidakse teha ettepnaek, et riiulipagas tasuta anda äraantavasse.

Üks põgus filosoofiline targutus-repliik veel.

Ma kaalun 82 kg. Ja tohin salongi kaasa võtta 8 kg kaaluva käsipagasi.

Kui ma kaaluksin 140 kg (mul on paar sellist tuttavat), siis tohiksin samuti salongi kaasa võtta 8 kg kaaluva käsipagasi.

Seega - EI, ma ei pea oma südametunnistust vaevama selle pärast, et minu 3 või 5 pagasi ülekilo lennuki liigselt üle koormavad või selle kuidagi tasakaalust välja ajavad vms.

Mõõtudega on iseasi. Hand luggage peab overhead locker'isse ära mahtuma, ning personal item peab istme alla ära mahtuma. Arusaadav. Aga ka seal on mõne cm osas paindlikkust (tean omast kogemusest), ning vot just seda ma tahakski teada, kas neid cm aetakse väga lõhki või ei tehta seda mitte.

Kui lennuk on täiesti täis, siis vaatavad silma järgi. Kui näevad võimalikult liiga suurt käsipagasit, siis võivad hakata mõõtma ja kaaluma. Aga suurema tõenäosusega võivad pakkuda, et äkki tahad tasuta ära anda. Siis ei hakka väravas tavaliselt midagi kaaluma ja 1 kg rohkem kedagi ei huvita. Panevad sildi külge ja annavad väravas pagasimeestele kohe ära.

Kui on pehme kott, mis on 1-2 cm suurem, siis see tavaliselt ka kedagi ei huvita. Kui kott täiesti täis ei ole, siis mahub lõpuks ikka raamidesse ja tuleb tavaliselt pärast välja ka. Kui on täis, siis võtad kaks asja välja ja ikka mahub. Sama tegelikult ka kaaluga. Alati leiab paar raskemat asja, mis võivad sul vajadusel väravas lihtsalt käes või taskus olla. Ehk siis, kui on väike kaalu ja/või mõõtude erinevus, siis üldiselt keegi ei nori. Kui see natuke on juba silmaga märgatav ja käega tuntav, siis see pole enam natuke ning noritakse rohkem.

Kus noritakse? Tallinnas või Bilbaos. Frankfurdi transiidis üldiselt väga harva.

Kui mingid aastad tagasi need ainult käsipagasiga piletid tekkisid, siis oli mõnel kaasas ikka ulmelise suuruse ja kaaluga "käsipagasit". Kuna sellest tekkis tihti päris korralik jama lennukis, siis hakkas Lufthansa ka käsipagasi tegelikule suurusele ja kaalule rohkem tähelepanu pöörama. Kui on ikka märgatavalt liiga suur või raske, siis vahel korjab isegi salongipersonal hädaldavalt kliendilt selle ära ja laseb tasu eest otse salongist alla panna. Kui ei hädalda ja pigem vabandab, siis pannakse vahel tasuta alla. Kui edasi vingub liiga kõva häälega, siis kutsutakse vajadusel turva. Seda pole õnneks veel näinud, aga suurte kaubapallide salongist eemaldamist näeb ikka.

Olen paar korda näinud kui pisteliselt võetakse kõrvale ja kaalutakse. Endal oli ükskord 3 kg üle ja kuna pakuti tasuta äraandmist, andsin igaks juhuks ära. Tehti hoiatus, et on üle kaalu aga lasti läbi.

Käsipagasi kontrollimine sõltub sageli ka nn lennuki suurusest ehk siis kas käsipagasile on väga piiratud mõõtmetega alad või mitte. Lufthansal on pigem suured lennukid ja seega ruumi rohkem. Mina olen lennanud eelkõige TLL-FRA liini ja sealt edasi üle ookeani. Tallinnast väljuv lend on sageli täiesti täis ja seetõttu on mitmel korral ette tulnud, et nad pakuvad juba eelnevalt käsipagasi tasuta registreerimist sihtkohta. Olen seda võimalust korduvalt kasutanud. Viimane kord USA-st tagasi tulles läksin väravas ise küsima, et kas saaks käsipagasi tasuta ära anda ja lahkelt pakuti seda võimalust.

Olen paar korda märganud, et kui kaalutakse, siis üldiselt vaid kohvreid, ja mitte tavamõõdus seljakotte või käekotte, kuigi see 8 v 9 kg nõue kehtib käsipagasile KOKKU. Ehk et kui võimalik, siis pane raskemad asjad väiksemasse kotti ja katsu suurem, mida suurema tõenäosusega kaalutakse, kergem hoida.

Olen tähele pannud ka, et 1-2 ülekilo pole probleem olnud, aga rohkem juba küll. Finnair näiteks kaalus Helsinkis süstemaatiliselt kõik käsipagasi kohvrid üle (tõsi küll, vaid economy pileti omanikel) ja suurema ülekaalu puhul pidi sealsamas lisa maksma.

Lufthansaga lendan pigem vähe, aga siiski ükskord õnnestus näha kohalikul Saksamaa lennul, kuidas pisteliselt kohvreid ette võeti. Seda tähele ei pannud, kas keegi pidi midagi maksma ka, võibolla olid kõik kaalutud pagasid kenasti limiidis. Teisel sarnasel lennul soovitati kohvrid tasuta ära anda, kuna lend täis. Siis küll midagi ei kaalutud.

Antud juhul valiks ma ilmselt pehme koti, seda saab raamidesse suruda, kui vaja, tõmba kasvõi rihmaga kõhnemaks. Lisaks kaalub see ise ka vähem.

Kuna ma parema meelega väldin igasuguseid komplikatsioone lennujaamas, siis püüan end etteseatud raamidesse ära mahutada ja nipitada vaid nii, et välja ei paistaks. Aga üks lendurist sõber (kellel muidugi väravas mingit eelist pole) lendab isegi Ryanairiga suhteliselt hiiglasliku pehmest nahast reisikotiga, mida ta muidugi pilgeni täis ei topi. Ütleb, et pole probleeme olnud, sest on pehme kott.

No ja eks vahel mõtlen minagi, et kaalun koos äraantava pagasiga tunduvalt vähem kui mõni teine ilma pagasita, aga sellega kaasnevaid eeliseid saab ka vaikselt nautida.

Ainult käsipagasiga reisides on veel täiendavalt see teema, et pardaleminek toimub gruppide kaupa. Ja kõige odavama ( =ilma äraantava pagasita) pileti ostnud saavad pardakaardile viimase pardaleminekugrupi. Kui lend juhtub täis olema, on selleks ajaks ka ülemised pagasiluugid pilgeni täis ja viimaste seas lennukisse jõudnuna ei pruugi oma asjade jaoks olla füüsiliselt ruumi mujal kui vaid eesoleva istme all. Mis see niigi ahta jalaruumiga teeb, võib igaüks ise ette kujutada.

Alternatiivina valge inimese kombel äraantava pagasiga reisides:
--------------------------------------------------------------------------------

- pole reeglina vaja kaalu ega mõõtude pärast muretseda
- võib kaasa võtta vedelikke ja terariistu
- jätkub ruumi sisseostudeks reisi sihtkohas
- saad boonusena istekoha tasuta valida (kui mitte enne, siis check-ini tehes)
- saad tõenäoliselt rohkem punkte kaardile
- kaasneb parem pardaleminekugrupp ning seeläbi suurem tõenäosus oma käsipagas ülemisse laekasse ära mahutada.

Mina arvan, et nii nagu on arvestatud käsipagasi mõõtmed, nii on ka arvestatud lubatud käsipagasi kaalu.

Mõõtmete arvestus on ikka tehtud arvestusega käsipagasiga reisijate järgi, et kõigile riiulis ruumi jaguks.

Selle 1-2 kg. ülekaalu pärast naljalt numbrit ei tehta. Kui aga kõik paneks käsipagasisse oluliselt rohkem lubatust, kas siis riiul alla ei prantsata, või lennuk balansist välja ei lähe?

Ma väga ei usu, et käsipagasi kaal+mõõtmed on reisijate kiusamiseks. Usun, et mingid arvestused on ikka tehtud.

Lufthansa kohta täpsustuseks. Nende turistiklassi grupid on istekoha järgi. Viimasena lähevad need, kellel on istekoht vahekäigu ääres. See on lennufirmati täiesti erinev protseduur.

Ja tavalises hinnaklassis koos pagasiga piletit ostes ei saa Lufthansal enam tasuta istekohti broneeringut tehes valida. Lennule registreerides saab veel. Kas ilma suurema pagasita reisides on tasuta valik check-ini tehese alles, seda ei teagi. See istekoha värk muutus äkki suvegraafikuga. Suvel ostetud piletitel on juba uued reeglid.

Võib, võite 50kg käsipagasit ka lennukisse võtta. Midagi ei juhtu, usu mind.

Lufthansa pakub 8kg kohvri käsipagasi tasuta äraandmist Economy piletiga ja teavitab sellest juba enne lendu meili teel. Oleme seda korduvalt kasutanud, nii check-in letis, siis jah kaalutakse ja soovitatav on jääda lubatud 8kg piiridesse, kui ka pardalemineku väravas, aga seal keegi ei kaalu enam, pigem nad on tänulikud, kui reageerid sellele üleskutsele väravas. Viimane kogemus sellel teisipäeval 04.08., lendasime TLN-FRA ja andsime kohvrid juba check-in letis ära tasuta, varem oleme andnud väravas. Seekord, esimest korda minu jaoks, kutsuti väravas ka üks reisija kõrvale suure spordikotiga, mis ei mahtunud LH mõõduraami, aga poiss võttis ühed jalanõud välja ja peale seda tehti ainult suuliselt ai-ai, kuigi ilmselgelt kott ka peale seda ei oleks mahtunud raami. Seega, jah, LH on hakanud kontrollima, aga Tallinnas suurt riski ei näe.

Ei ole küll kordagi selle teemaalgataja murega pidanud kokku puutuma, kuna reeglina ongi käsipagas (mitte "isiklik ese") õiges kaalus. Ja kui ongi üle olnud, mõni kilokene siis keegi pole kontrollima hakanud, kuna tegu kõvakohvriga.

Seda käsipagasi äraandmist pakub LH minu kogemuste järgi alati sõltumata lennuki täituvusest. Kõige markantsem juhus - korra Frankfurtist Genfi lennul nagu alati paluti võimaluse korral käsipagas ära anda "lennuki kõhtu" juba boardingu ajal, kuna lend on full booked. Finaal oli see, et lennuk oli 2/3 täituvusega, pagasiriiulid istmete kohal pooltühjad ja... äraantava pagasi puhul tuli 1 konteiner ringi laadida, kuna ei mahtunud ära midagi. Loomulikult hilines väljalend seetõttu ca 45min:( Tegu muidugi suusahooajaga oli (teadupoolest Genf on tolle piirkonna nr. 1 lennujaam suusahoojal ja LH-l on üldiselt suusapagas hinnas, kui just kõige odavamat piletit ei osta).

Ise seda käsipagasi alla andmist pole kunagi kasutanud juba sel proosalisel põhjusel, et ilmselgelt on minu jaoks Lufthansa nr.1 lennufirma pagasi lõhkumisel ja kaotsi minekul. Mitte, et see just Lufthansa süü oleks, aga 50% nendega lennates mingi pagasi jama on. Suuresti muidugi põhjustatud ka nende lühikestest connectionitest, aga mtte ainult.