Jah, seda lugesin ka mina välja, ent need on ju tavaliselt ilma tõttu põhjustatud. Lufthansa tavaliselt põhjendab hilinemist juba lennukis ja kui ongi väga tuuline, tormine vms, näevad reisijad ju ka ise, et ilm on halb. Frankfurt on muidugi ka väga tihe lennujaam ja kui on juba mingi jama ja palju lende hilinevad, on maandumisaega saada raske. Kui ilma tõttu oli hilinemine, siis ei olegi võimalik kompensatsiooni saada.

ATC ehk siis lennujuhtimise ja lennujaama poolt seatud piirangud on lennufirma jaoks "force majeure" ja siis ei pea tõesti kompensatsiooni maksma.

Ma küsiks lennujaamast järgi/üle, mis hilinemise põhjustas.

Lugesin huviga ja tekkis hoopis uus küsimus. VB kellelgi on teadmisi ja kogemusi.

Lendasin Bangkokist tagasi vahemaandumisega Pariisis ja jäin jätkulennult maha, sest Pariisi lennujaam ei suutnud transfeeri alas piisavalt kiiresti saabunud reisijaid kontrollida. Anti küll öömaja ja bookiti uus lend järgmiseks päevaks, aga kas sellised cased võivad ka kompensatsiooni tähendada?

Üldse ei saa aru, miks on vaja ühelt lennult tulnud inimesed lennujaamas transfeeri alas uuesti kontrollida enne uut lendu. Lennud samal piletil ja ainult väravate vahel liikumine, kuskilt lennujaamast me välja ei liikunud.

Kas sellisel juhul on kompensatsioon ka teinekord teemaks?

Kas sissetulev lend Bangkokist hilines? Või oli mahajäämise põhjus puhtalt pikk turvakontroll?

Kui viimane, siis lennufirmal mingit kohustust kompensatsiooni maksta pole, tähte närides poleks vist olnud ka hoolitsuskohustust, nii et läks isegi hästi.

Kui huvi ja viitsimist on, siis võid lennujaamale kompensatsiooninõude saata, aga ma kardan, et see ei vii kuhugi.

Wow, Schengeni teema ju.

Puhtalt pikk kontroll. Mitu suurt lennukit tuli sisse ja töötas ainult üks värav. Tegin igaks juhuks rahvamassist pildi ka, et ebareaalne on õigeks ajaks lennule jõuda, kui hiljem vaja tõestada.

Ma ei hakanud kompi nõudma, olin õnnelik, et lennujaama transfeeri info mulle öömaja, uue lennu ja toidutalongid andis. Lihtsalt tundsin huvi, et kuidas siis on.

@wow, Tore, kui jäid rahule toidu ja hotelliga, vahel pole ka see liiga hea. Kompensatsiooni saab EU-s ka hiljem, kuni 3 aastat vist.

Ehk küsi, kui siiski milllalgi tundub, et lennufirma tegi natuke liiga selle hilinemisega ja ka endal pole võimaliku raha vastu miskit. Kuigi, kui "linnud mootoris", halb ilm vms, siis vaieldav.

@tom1967, lennuk ju ei hilinenud, kuidas lennufirma liiga tegi?

@smallisland, Sul õigus, kui lend õigeaegaelt tulnud, siis jah lennufirmat ei saa süüdistada.

Endal viimane kogemus Lufthansaga positiivne.

Lend MAN-FRA väljus 19.08 ca 40 minutilise hilinemisega ning jäime õhtusest FRA-TLL maha, olime Frankfurti lennujaamas, maandunud lennuki kõrval bussis ja LH äpp näitas, et jätkulennu boarding juba käib. Hoiatus juures, et sinu lend LH884 on ohus, kuna "flight disruption", jälgime, vajadusel rebook.

Ühel hetkel oligi tühistatud lend ja tekkis uus broneering 21.08 hommikuks.

Lasin äpis alternatiivi otsida ikkagi 20.08 kuupäevaks, see sai leitud ja broneeritud.

Kuna esimene kord selline asi, ei osanud kohe kuskile pöörduda, alles pagasi lintide juures leidsime esimese LH töötaja, kes check-in laudade juurde juhatas.

Saime hotelli vautšeri ja hommikuse lennu pardakaardid.

Koju jõudsime 12 h hiljem.

Kompensatsiooni avaldus teele 20.08, positiivne otsus saabus 21.08 ning raha kanti üle päev hiljem. 400 eurot pileti kohta, maksti kõigi samal broneeringul olnud inimeste eest korraga.

Ausalt öeldes imelik, et nad neid lendusid 947 ja 884 lubavad bronnida niimoodi, 947 maandumisaja ja 884 pardalemineku alguse vahe on ainult 15 minutit.

Sellelt 947 lennult tuttavaid nägusid nägin hotellis hiljem palju, ilmselt mitu jätkulendu jätsid reisijad maha, mitte ainult Tallinna oma.

Mul ka olnud paar nn lennujama. Jagan kogemusi.

1. Air Baltic. Pariis-Tallinn. Ei lastud lennukile, väidetav ülebroneering. Pakuti piletit paari päeva pärast toimuvale uuele Pariis-Tallin lennule. :) "Kauplesin" telefonitsi Riiaga välja järgmise päeva lennu Pariis-Zagreb-Helsingi. Lennujaamas anti voucher lennujaama hotellile. Järgmine hommik Pariis-Zagreb-Helsingi-takso-laev-takso-Tallinna lennujaama parkla. Esitasin AB-le kompenstatsiooni taotluse takso/laeva piletid ja 2 x 400 euri. Tasuti nädala jooksul. :)

2. United Airlines. Tallinn-Helsingi-Dallas-Mexico city. Helsingist väljumine Finairiga viibis ca 40 minutit. Ümberistumine Dallases oli algselt ca 1,5 tundi. Kuna USA-sse peab ennast transiidil nn "sisse mollima" ja seisime passikontrolli sabas ja jäime napilt Mehhiko lennult maha. United pakkus uut lendu paari päeva pärast, kuna see ei sobinud kuidagi, ostsime ise järgmiseks päevaks teise lendajaga uued piletid. United andis takso ja hotelli voucheri. Hiljem keeldus United igasugusest lennupileti hüvitisest ning kompesatsioonist, viidates Finairi veale. Finair jälle viitas Unitedele ja kirjutas, et hilinemise põhjustas reisija haigestumine. Kokkuvõttes hüvitas uue pileti kindlustus, kompensatsiooni ei saanud me ka läbi vahendajate. Kas keegi haigestus või ei, pole võimalik kontrollida. Õppetund: Kas lend ühel piletil või mitte, siis alla 2,5 tunnise ümberistumis ajaga USA-s pileteid osta ei tasu.

3. Air Baltic. Valencia-Riia-Tallinn. Valencia- Riia hilineb ja tuleb teade, et oleme ümber bookitud õhtusele Riia-Tallinn lennule. Hiljem tuleb teade, et võib olla ikka jõuate õigele lennule, minge Riias väravasse. Flightradaris uurides selgub, et sama lennuk, mis lendab Valencia-Riia, läheb kohe edasi Tallinnasse. :) Nii, et asi selge ja puudub põhjus närveerimiseks, kas jõuame ikka varasemale lennule.

4. Swiss(Lufthansa grupp). Stuttgart-Zürich-Tallinn. Esimene lend tühistati ja teatati ca 5 tundi enne(kuna Zürich-Stuttgart tühistati). Pakuti järgmiseks päevaks uut lendu, pärast Google Flightsist üle kontrollides, et midagi paremat väga võtta pole, nõustusin. Telefonitsi lubati hüvitada majutuskulud. Lennujaama hotell 150+40 toitlustus. Swissist hüvitise taotluse peale vastati, et "had to be canceled due to an unexpected flightsafety shortcoming" ja pakuti kulude katteks 100 CHF. Kompensatsioon 0. Teistkordne küsimine - jäävad oma pakkumise juurde. Nüüd mõtlen, kas hakkan kuskil ametis teemat edasi arendama. Kokkuvõte, et tasub küsida alati hotelli/söögi voucherit, hiljem raha kätte saada on keerulisem.

Aitäh, hea neist trikkidest teada! Mul igasuguseid lennujamade kogemusi olnud, kompensatsioone nii endale kui teistele ca 10x välja rääkinud, seega igati tuttav teema. Paar asja, mis endale kõrva taha pannud:

1. Kui hotelli/söögi voucherit küsid ja saad, siis löö see esimesel võimalusel laiaks. SAS kunagi Pariisis pakkus, lennukas oli pikk saba, mõtlesin et kasutan lennukis, aga juba seal kehitati selle peale õlgu ja sama Stockholmis

2. Salvesta kõnelused klienditoega. Tänapäeval on lennufirmalt pea võimatu kirja saada, millest mustvalgel kirjas, mida lubati. Kui helistad, siis öeldakse et parema klienditeeninduse huvides kõne salvestatakse - fine, teen siis ka ise seda, quid pro quo. Hiljem hea argument kui kohtusse minna.

3. Lennufirma esimene pakkumine lennu ärajäämisel on tavaliselt et katkestame pileti ja raha tagasi. Seda ei pea vastu võtma (v.a kui ei soovigi lennata) ja isegi kui võtta (nt kui kindlustus varuks olemas), siis tuleks enne nõuda lennufirma kirjalikku kinnitust, et see oli nende ainus pakkumine

4. 90% juhtudest on nende 'erakorraliste asjaolude' jutt alusetu, otsitakse igasuguseid põhjuseid et alla annaks. Nt oli juhtum, kus lennuki hilinemist põhjustati uduga (mida ei olnud, Eesti keskkonnateenistuse andmed), siis tugeva tuulega (mida ei olnud, Eesti keskkonnateenistuse andmed), siis lennuraja sulgemisega (mida ei olnud, Tallinna lennujaama vastus teabenõudele). On kuuldud jutte nii välgutabamusest, kokkupõrkest linnuga, haigestumistest, streikidest, valmistajatehase tehnoprobleemidest jne jne. Ole skeptiline, kasuta Flightradarit, nõua tõendeid (erakorralise asjaolu esinemist peab lennufirma dokumentaalselt tõendama), ära kiirusta (kõik võtab aega).

5. Vajadusel mine kohtusse - Eesti kohtupraktika tunnistab siinset kohtualluvust nii Eestist väljuvate kui ka Eestisse saabuvate lendude puhul, tarbijakaitse vaid väljuvate puhul. Maksekäsu kiirmenetlus on alustuseks üsna odav (65€) ja mittejuristilegi tehtav, saab küsida nii põhisummat, intresse, avalduse koostamise tasu kui ka riigilõivu. Ole siiski realist - vahel võib ka lennufirmal tõendite olemasolul õigus olla. Kui lennufirma vastu vaidleb, siis saab ka kohtumenetlusse minna ning ChatGPT ajastul piisab vabas tekstis oma väidete kirjapanekust, mille robot siis õigesse vormi seab

LOTi mölakate trikid

1) Kahe inimese kompensatsiooni kinnitavad, kolmanda emailile ei vasta. Alles siis kui Whatsappi vestluses neid kohtuga ähvardada, siis kinnitavad Nr.3 kompensatsiooni ka.

2) Kui panna reisiostja pangaandmed kõigi kolme kompensatsiooni edasikandmiseks, siis maksavad ainult Nr.1.
Nr.2'le ei maksa, vaid saadavad kirja et vaja "Power of attorney" neile saata lehekülje kaudu (aga ei ütle, kus täpselt) või siis "kirjutage Nr.2 pangaandmed emaili attached formile", aga mitte midagi ei ole attached.

3) Nr.3'le nad lihtsalt pole pärast pangaandmete ärasaatmist nüüd nädalaid vastanud, isegi sama kirja pole tulnud, kui Nr.2le tuli. tuleb vist ikka see maksekäsu kiirmenetlus ära teha.