Poola teed 2019

Kas Suwalki ümbersõit on avatud? Tähtajaks oli märts 2019.

No meie 2+2 ja poola ning muude maade 2+2 ei anna tegelikult ju kuidagi võrrelda. Meil lihtsalt 4 rada asfalti ja kõik. Poolas kiirtee samas on paljuski hoopis 3+3 , lisaks mitmetasandilised ristmikud, loomaaiad, ökoviaduktid jne. Rääkimata ehituskvaliteedist ja tee vastupidavusest järgmise remondini.

Igal juhul on hea, et teedeehitaja ehk siis toto ise on oma tegevuse suhtes kriitiline. Harva kohtab inimesi,kes suudavad enda vigu tunnistada ka avalikult.

"Tänu" Varssavi Bialystoki uuele teele tekkisid mul eelmine kuu lõunasse sõidul kummalised probleemid. Vaja oli sõita Zakopane kanti, aga ma ei tahtnud liikuda tavapärast teed, vaid aeglasemalt tutvudes uute kohtadega. Peale Poolasse saamist sai GPS käsu  Zandomiersi minekuks, kuid seadistuste järgi oli "kiireim" tee ja ta otsustas loomulikult üle Varssavi minna! Sain sellest peagi aru ning valisin Byalistoki, aga peale seda kohta uue käsu saamisel olin paarikümne km pärast kõrvalteel ning peagi jälle E67-l. Seejärel otsustasin liikuda Zambrowisse, kust suund Siedlce ning edasi ainult "samm sammult" kuni jäin öömajale Zandomiersi. 

Jõudsime just Varssavi. Sujuvamat sõitu pole veel kogenud lõigul Keila-Varssavi. Ainuke teeremont Kernus ja väike vingerdamine Bialystoki juures et kiirteele jõuda. Esimest korda läksin läbi Bialystoki sinna minnes ja rohkem mu autot Lomza kant ei näe enne sealset kiirtee valmimist. Rahulik sõit, super asfalt. Soojalt soovitan läbi Bialystoki sõita.

Tere

Kas kellegil on infot kui vana/raske laps võib istuda esiistmel erinevates riikides?

Vastavat infot on nii mõnelgi, kes on seda otsinud ja leidnud. Sõltuvalt riigist võivad tingimusteks olla nii erinevad vanused, pikkused kui kaalud.

Veidi offtopic, aga buldoozal on õigus. Poola teedevõrgustik on hõre ja ülekoormatud. Tänane ehitustempo on tervitatav, aga ei tee olematuks sotsialismi pärandit.

Meil on Poolas tootmisüksus ja 500 km läbimiseks on valida vaid kahe trassi vahel. Mõlemad kitsad, mõlemad totaalselt ülekoormatud. Ja ärge hakake näpuga kaardil järge ajama - uskuge mind, te ei taha suuremalt trassilt maha keerata.
Kulgenud sõidukaga aastaid ja ilmselt sada pluss korda sel marsruudil.

Kui 1978 aastal tuli Berliini sõita autoga läbi Bresti ja mööda munakivist teid siis  täna on seis järgmine. Tallinnast läbi Zambrowi Berliini on 1 570 km ja sellest kiirteid Poolas ja Leedus on 797 km ehk pool. Läbi Bialystoki  1584 km ja kiirteid 867 km. Lähematel aastatel Poolas S61 valmimisel lisandub üle 150 km. Leedus A5 valmimisel Marjampolist  Poola piirini 35 km kiirteid. 

Kui kellegil tekkib soov Berliini kandist sõita koju läbi Wrotslawi, olgu see põhjus siis milline iganes, matke see mõte kohe maha. Ja unustage see koju tee mõneks aastaks ära. Kui aga riskite saate 85 kilomeetri pikkuse elamuse kogu eluks. Alates Poola piirist. See tee peaks üldse kinni olema aga lastakse autod peale. 

Krapsik! Millisest teest on jutt? Tulin 2. juulil Görlitz/Zgorselec-st mööda A4 meie E67-le. Kõik oli ok!

Tõenäoliselt S18. Selle idasuund on veel vana kattega.

Võtke S18/A18 idasuunalist läbimist kui ajalooekskursiooni: tegemist on ühe esimese Hitleri käsul 1930ndate keskel ehitatud Berliin-Wroclawi(Breslau) autobahniga, mis enam-vähem ainukesena olevat säilinud tänaseni selle algsel kujul, mistõttu on 70 km/h seal ka piirkiiruseks - kes siis muuseumis jookseb! :-)
Keskkonnakaitselistel kaalutlustel pole seda seni uuendatud, ent 2023. aastaks plaanitakse see siiski ära teha https://en.wikipedia.org/wiki/A18_autostrada_(Poland)

vatse ja Buldooza! Aitäh! Hea teada!

Google maps näitab tähist E36. Aga arvatavasti sama lõik mida eelkõnelejad mainisid. Vaadata seal pole miskit ja autot lõhkumata saaks 20-30 km/h kiirusega vast läbitud. Suund Berliini poole paistis igati korralik. Üldiselt nüüd koju jõudes esimene asi veermikut kontrollima. 

E36 on tema euronumber, nii nagu Eestis on maantee nr 4 (Tallinn-Ikla) osa E67 euroteest. Aga kiirustada seal tõesti ei maksa, pigem teha mõni mahasõit ja vaadata kuidas 1930ndatel rajatud munakivist pealesõiduteed tänaseni on säilinud :-)

Sel aastal otsustasin Varssavisse minna üle Bylastoki ja ei kahetse. Avatud Suwalki ümbersõit on suur samm edasi. Augustowi ja Bylastoki vahel on küll tavaline tee aga võrreldes viimase korraga on asfaltkate enamasti uus ja korralik. Matkabussiga oli vahe kohe tunda. Viimane sõit üle Lomza väristas ja kõigutas ikka korralikult. Bylastoki külje all on küll jupike teeehitust aga see on lühike. 

Sai siis paari viimase nädala jooksul kah paar korda Poolat läbitud. Alustades lähimast otsast, nii minnes kui tulles üle Białystoki. Ajavõit või kaotus sõltub peamiselt asjaolust, kui pedantselt kiiruspiiranguid järgida. Białystokist nii 50-60km Varssavi suunas on tihedalt või õigemini pea katkematult 100-piirang, mitte 120, nagu ülejäänud trass. Millest keegi muidugi ei hooli. Ka politsei mitte, vahtisid tee ääres 160 liikuvat voolu ega teinud teist nägugi.

Tagasi tulin Katowice poolt Łódźi suunas mööda E75-t. Meil oli Varssavi lähistel öömaja ootamas. GPS üritas küll korduvalt varem meid paremale suunata, aga eirasin seda eelistades külavaheteedel vingerdamisele maksimaalselt magistraali ära kasutada. Mingil hetkel läks GPS lolliks, ta ei suutnud enam meie asukohta E75-l paika panna, ega kulunudki palju aega, kui keelumärk ees, kusagil Piotrków Trybunalski kandis tuli ikkagi paremale ära minna. Jäigi teadmata, mis põhjusel sealt edasi ei saanud ja kui pikalt see tee kinni on. Nii et Łódźi lähistel tasub praegu E75-t vältida. Ilmselt on tegu siiski ajutise olukorraga

E30 peal Varssav - Berliin on Lodzi ümbruses teetööd. Neli rida on surutud kolmele rajale. Pikkus hinnanguliselt 15 km. Midagi väga hullu ei ole, kõrvalteid pole mõtet otsima hakata.

Värsked teeuudised Poolast, 2019. aasta augusti viimase nädala seisuga.
Varssavi ja Piotrków Trybunalski vaheline tee (S8) on muidu korras, aga mõlemas suunas on umbes 25 km "teetöid", kus kehtib piirang 60 km/h. Lõuna (õieti edela) poole sõites on vahepeal küll üks rida kinni, aga mingeid töid ei õnnestunud kummalgi suunal märgata. 60 asemel sõidetakse pigem 90-100 km/h.
Piotrków Trybunalski ja Częstochowa vahel (A1) valitseb täielik hullumaja. Kogu liiklus on kokku surutud ühe teepoole kolmele kitsale rajale ja arvestada tuleb meeletu ajakaoga. Sisuliselt kaevatakse vana tee üles ja ehitatakse algusest peale uuesti. Tööd on alles algusjärgus. Üks teepool peaks valmima 2021. aasta lõpuks, teine 2022. aasta lõpuks. Siis saab seal olema kolm sõidurada kummaski suunas.
Praegu läks lõuna suunas sõit enam-vähem, aga põhja poole sõites kulus pärast Częstochowat esimese umbes 25 km läbimiseks poolteist tundi, pärast mida ma otsustasin keerata paremale, paralleelselt jooksvale teele nr 91. See on üsna heas korras ja liiklust polnud samuti palju, nii et tasus ära, ehkki ohtrad asulatest läbisõidud võtavad hoogu maha.
Częstochowast lõuna pool on valmis saanud A1 uus lõik, mis viib otse Katowice ringteele. Probleem on selles, et lõuna poole sõitjaid selle tee olemasolust ei teavitata. Kes tahab, võib Częstochowa äärelinnast teeotsa üles otsida, isegi Google Maps on sellest teadlik. Lõuna poolt tulles on Katowice külje all veidrad viidad, mis väidavad, et uut teejuppi mööda saab  Częstochowasse, aga mitte Łódźi. Igatahes tasub end A1 peal hoida niikaua, kui teed jagub, sest seal lubatakse liikuda 140 km/h ja liiklus on hõre.
A1 osaks oleva Częstochowa ringtee ehitus on sellises järgus, et peaks vastavalt plaanile veel tänavu valmis saama.
Sõitsin ka just augusti alguses läbi poola marsuudil Bialystok - Varssav - Katowitce - Bialsko Biela ja sealt edasi otse Slovakkiasse. Eelmine  laupäev tagasi peaaegu samat teed pidi. Algul mõtlesin ka, et tee ehitus Piotorkow Tribunalskist Chestichowani on tohutu aja kaotus aga lõpuks polnud hullu midagi. Paar korda tuli 10-15 min kaupa seista aga kokkuvõttes hindaksin ajakaotust kokku kindasti vähem kui üks tund. Kiirus kerkis Poola kohalike jäneste taga teeremontide asukohas kuni 120km/h-ni. nii, et adrenaliinilaks oli ok. Kui seal võtta esimesse ritta ja rekkadega koos loksuda, siis ei oska hinnata kui kaua selle lõigu läbimine aega võiks võtta. Muidugi tuld andes on see oht, et võib politseile vahele jääda. Politsei mõõtis paaris kohas kiirust ja minu eest võeti ka kohalik rajalt maha, seega kiirustajate kolonni vedajaks ei tasu hakata.
Uus kiirtee Katowitcest Chestochowani on loomulikult super. Hetkel kehtis seal piirang üle 12t sõidukitele, seega tee peaaegu täiesti tühi. Ma sõitsin 150-ga ja pooled sõitsid veel minust mööda.
Seekord hakkaski silma, et just tee rmontide juures mõõtis politsei kiirust. Sama ka Slovakkias, seal nägin ka kus rekkad võeti kiirusepiirangute juures rajalt maha.
Ungaris ja Horvaatias ei näinud seekord kordagi kiiruse mõõtmist.