Kas Suwalki ümbersõit on avatud? Tähtajaks oli märts 2019.
No meie 2+2 ja poola ning muude maade 2+2 ei anna tegelikult ju kuidagi võrrelda. Meil lihtsalt 4 rada asfalti ja kõik. Poolas kiirtee samas on paljuski hoopis 3+3 , lisaks mitmetasandilised ristmikud, loomaaiad, ökoviaduktid jne. Rääkimata ehituskvaliteedist ja tee vastupidavusest järgmise remondini.
Igal juhul on hea, et teedeehitaja ehk siis toto ise on oma tegevuse suhtes kriitiline. Harva kohtab inimesi,kes suudavad enda vigu tunnistada ka avalikult.
"Tänu" Varssavi Bialystoki uuele teele tekkisid mul eelmine kuu lõunasse sõidul kummalised probleemid. Vaja oli sõita Zakopane kanti, aga ma ei tahtnud liikuda tavapärast teed, vaid aeglasemalt tutvudes uute kohtadega. Peale Poolasse saamist sai GPS käsu Zandomiersi minekuks, kuid seadistuste järgi oli "kiireim" tee ja ta otsustas loomulikult üle Varssavi minna! Sain sellest peagi aru ning valisin Byalistoki, aga peale seda kohta uue käsu saamisel olin paarikümne km pärast kõrvalteel ning peagi jälle E67-l. Seejärel otsustasin liikuda Zambrowisse, kust suund Siedlce ning edasi ainult "samm sammult" kuni jäin öömajale Zandomiersi.
Jõudsime just Varssavi. Sujuvamat sõitu pole veel kogenud lõigul Keila-Varssavi. Ainuke teeremont Kernus ja väike vingerdamine Bialystoki juures et kiirteele jõuda. Esimest korda läksin läbi Bialystoki sinna minnes ja rohkem mu autot Lomza kant ei näe enne sealset kiirtee valmimist. Rahulik sõit, super asfalt. Soojalt soovitan läbi Bialystoki sõita.
TereKas kellegil on infot kui vana/raske laps võib istuda esiistmel erinevates riikides?
Vastavat infot on nii mõnelgi, kes on seda otsinud ja leidnud. Sõltuvalt riigist võivad tingimusteks olla nii erinevad vanused, pikkused kui kaalud.
Veidi offtopic, aga buldoozal on õigus. Poola teedevõrgustik on hõre ja ülekoormatud. Tänane ehitustempo on tervitatav, aga ei tee olematuks sotsialismi pärandit.Meil on Poolas tootmisüksus ja 500 km läbimiseks on valida vaid kahe trassi vahel. Mõlemad kitsad, mõlemad totaalselt ülekoormatud. Ja ärge hakake näpuga kaardil järge ajama - uskuge mind, te ei taha suuremalt trassilt maha keerata.Kulgenud sõidukaga aastaid ja ilmselt sada pluss korda sel marsruudil.
Kui 1978 aastal tuli Berliini sõita autoga läbi Bresti ja mööda munakivist teid siis täna on seis järgmine. Tallinnast läbi Zambrowi Berliini on 1 570 km ja sellest kiirteid Poolas ja Leedus on 797 km ehk pool. Läbi Bialystoki 1584 km ja kiirteid 867 km. Lähematel aastatel Poolas S61 valmimisel lisandub üle 150 km. Leedus A5 valmimisel Marjampolist Poola piirini 35 km kiirteid.
Kui kellegil tekkib soov Berliini kandist sõita koju läbi Wrotslawi, olgu see põhjus siis milline iganes, matke see mõte kohe maha. Ja unustage see koju tee mõneks aastaks ära. Kui aga riskite saate 85 kilomeetri pikkuse elamuse kogu eluks. Alates Poola piirist. See tee peaks üldse kinni olema aga lastakse autod peale.
Krapsik! Millisest teest on jutt? Tulin 2. juulil Görlitz/Zgorselec-st mööda A4 meie E67-le. Kõik oli ok!
Võtke S18/A18 idasuunalist läbimist kui ajalooekskursiooni: tegemist on ühe esimese Hitleri käsul 1930ndate keskel ehitatud Berliin-Wroclawi(Breslau) autobahniga, mis enam-vähem ainukesena olevat säilinud tänaseni selle algsel kujul, mistõttu on 70 km/h seal ka piirkiiruseks - kes siis muuseumis jookseb! :-) Keskkonnakaitselistel kaalutlustel pole seda seni uuendatud, ent 2023. aastaks plaanitakse see siiski ära teha https://en.wikipedia.org/wiki/A18_autostrada_(Poland)
Google maps näitab tähist E36. Aga arvatavasti sama lõik mida eelkõnelejad mainisid. Vaadata seal pole miskit ja autot lõhkumata saaks 20-30 km/h kiirusega vast läbitud. Suund Berliini poole paistis igati korralik. Üldiselt nüüd koju jõudes esimene asi veermikut kontrollima.
E36 on tema euronumber, nii nagu Eestis on maantee nr 4 (Tallinn-Ikla) osa E67 euroteest. Aga kiirustada seal tõesti ei maksa, pigem teha mõni mahasõit ja vaadata kuidas 1930ndatel rajatud munakivist pealesõiduteed tänaseni on säilinud :-)