Kas Suwalki ümbersõit on avatud? Tähtajaks oli märts 2019.
Sel aastal otsustasin Varssavisse minna üle Bylastoki ja ei kahetse. Avatud Suwalki ümbersõit on suur samm edasi. Augustowi ja Bylastoki vahel on küll tavaline tee aga võrreldes viimase korraga on asfaltkate enamasti uus ja korralik. Matkabussiga oli vahe kohe tunda. Viimane sõit üle Lomza väristas ja kõigutas ikka korralikult. Bylastoki külje all on küll jupike teeehitust aga see on lühike.
Sai siis paari viimase nädala jooksul kah paar korda Poolat läbitud. Alustades lähimast otsast, nii minnes kui tulles üle Białystoki. Ajavõit või kaotus sõltub peamiselt asjaolust, kui pedantselt kiiruspiiranguid järgida. Białystokist nii 50-60km Varssavi suunas on tihedalt või õigemini pea katkematult 100-piirang, mitte 120, nagu ülejäänud trass. Millest keegi muidugi ei hooli. Ka politsei mitte, vahtisid tee ääres 160 liikuvat voolu ega teinud teist nägugi.Tagasi tulin Katowice poolt Łódźi suunas mööda E75-t. Meil oli Varssavi lähistel öömaja ootamas. GPS üritas küll korduvalt varem meid paremale suunata, aga eirasin seda eelistades külavaheteedel vingerdamisele maksimaalselt magistraali ära kasutada. Mingil hetkel läks GPS lolliks, ta ei suutnud enam meie asukohta E75-l paika panna, ega kulunudki palju aega, kui keelumärk ees, kusagil Piotrków Trybunalski kandis tuli ikkagi paremale ära minna. Jäigi teadmata, mis põhjusel sealt edasi ei saanud ja kui pikalt see tee kinni on. Nii et Łódźi lähistel tasub praegu E75-t vältida. Ilmselt on tegu siiski ajutise olukorraga
E30 peal Varssav - Berliin on Lodzi ümbruses teetööd. Neli rida on surutud kolmele rajale. Pikkus hinnanguliselt 15 km. Midagi väga hullu ei ole, kõrvalteid pole mõtet otsima hakata.
Värsked teeuudised Poolast, 2019. aasta augusti viimase nädala seisuga. Varssavi ja Piotrków Trybunalski vaheline tee (S8) on muidu korras, aga mõlemas suunas on umbes 25 km "teetöid", kus kehtib piirang 60 km/h. Lõuna (õieti edela) poole sõites on vahepeal küll üks rida kinni, aga mingeid töid ei õnnestunud kummalgi suunal märgata. 60 asemel sõidetakse pigem 90-100 km/h.Piotrków Trybunalski ja Częstochowa vahel (A1) valitseb täielik hullumaja. Kogu liiklus on kokku surutud ühe teepoole kolmele kitsale rajale ja arvestada tuleb meeletu ajakaoga. Sisuliselt kaevatakse vana tee üles ja ehitatakse algusest peale uuesti. Tööd on alles algusjärgus. Üks teepool peaks valmima 2021. aasta lõpuks, teine 2022. aasta lõpuks. Siis saab seal olema kolm sõidurada kummaski suunas.Praegu läks lõuna suunas sõit enam-vähem, aga põhja poole sõites kulus pärast Częstochowat esimese umbes 25 km läbimiseks poolteist tundi, pärast mida ma otsustasin keerata paremale, paralleelselt jooksvale teele nr 91. See on üsna heas korras ja liiklust polnud samuti palju, nii et tasus ära, ehkki ohtrad asulatest läbisõidud võtavad hoogu maha.Częstochowast lõuna pool on valmis saanud A1 uus lõik, mis viib otse Katowice ringteele. Probleem on selles, et lõuna poole sõitjaid selle tee olemasolust ei teavitata. Kes tahab, võib Częstochowa äärelinnast teeotsa üles otsida, isegi Google Maps on sellest teadlik. Lõuna poolt tulles on Katowice külje all veidrad viidad, mis väidavad, et uut teejuppi mööda saab Częstochowasse, aga mitte Łódźi. Igatahes tasub end A1 peal hoida niikaua, kui teed jagub, sest seal lubatakse liikuda 140 km/h ja liiklus on hõre. A1 osaks oleva Częstochowa ringtee ehitus on sellises järgus, et peaks vastavalt plaanile veel tänavu valmis saama.
Sõitsin ka just augusti alguses läbi poola marsuudil Bialystok - Varssav - Katowitce - Bialsko Biela ja sealt edasi otse Slovakkiasse. Eelmine laupäev tagasi peaaegu samat teed pidi. Algul mõtlesin ka, et tee ehitus Piotorkow Tribunalskist Chestichowani on tohutu aja kaotus aga lõpuks polnud hullu midagi. Paar korda tuli 10-15 min kaupa seista aga kokkuvõttes hindaksin ajakaotust kokku kindasti vähem kui üks tund. Kiirus kerkis Poola kohalike jäneste taga teeremontide asukohas kuni 120km/h-ni. nii, et adrenaliinilaks oli ok. Kui seal võtta esimesse ritta ja rekkadega koos loksuda, siis ei oska hinnata kui kaua selle lõigu läbimine aega võiks võtta. Muidugi tuld andes on see oht, et võib politseile vahele jääda. Politsei mõõtis paaris kohas kiirust ja minu eest võeti ka kohalik rajalt maha, seega kiirustajate kolonni vedajaks ei tasu hakata. Uus kiirtee Katowitcest Chestochowani on loomulikult super. Hetkel kehtis seal piirang üle 12t sõidukitele, seega tee peaaegu täiesti tühi. Ma sõitsin 150-ga ja pooled sõitsid veel minust mööda.Seekord hakkaski silma, et just tee rmontide juures mõõtis politsei kiirust. Sama ka Slovakkias, seal nägin ka kus rekkad võeti kiirusepiirangute juures rajalt maha. Ungaris ja Horvaatias ei näinud seekord kordagi kiiruse mõõtmist.
Eesti- Kataloonia sõidetud ja soovitan Bialystoki kaudu sõitmist, minu google maps pakub isegi lõikamist enne Bialystokki, ca 30 km hoiab kokku ja täitsa lahe tee :) .... pisut kõigutab küll, aga saab hakkama. Suwalki ja Augustowi möödasõit valmis ja täitsa mõnus. Aga enne maikuud tagasi ei viitsi sõita :)
Küsiks samuti, kuidas on lood lõigul Piotrkow Trybynalski- Czestochowa- Ostrava. Mullu sügisel olid veel suured remondid, aga Ostrava- Czestochowa suunal sai juba uuele A1 kiirteele ?!?
Czestochowa ring avati enne jõule. Mingid tööd peaks tee ääres veel käima, aga tee ise on lahti. Seega juba enne Czestochowat saab kiirteele ja edasi Tšehhi.
Piotrkow Trybynalski-Czestochowa on terve aasta töös. Järgmisest aastast hakkab asi veidi sujuvamalt jooksma ja lõplik tähtaeg on 2022 lõpus.
Kaardilt paistab, et järgmise aasta sügiseks on suur osa Suwalki-Lomza-Ostrow Mazowiecka teest valmis.
Augustow - Lomza trassi tasuks vältida. Umbes 40 - 50 km pikkuselt enne Lomzat on ulatuslikud teetööd, trassi ümberehitus 4 realiseks.
Käisin just Slovakkias:
Parim marsruut praegu Varssavini on läbi Bialystoki. Ainult üliväike lõik remonti Bialystokis. Sealt aga nn kiirtee Varssavini.
Edasi läksin läbi Piotrkow Trybynalski- ja enne Czestochowa't A1 kiirteele - seal kõik ok. Aga kuni kiirteeni saamiseni väga suured teeremondid ja üliaeglane liikumine. Ajakadu oli u 1,5h.
Katowicest sõitsin Bielsko Biala - Korbielow - Oravsky (Slovakkia).
Tõenäoliselt säästab midagigi läbi Lodži sõitmine, kuid väike ehituslõigu läbimine jääb ikka enne kui kiirteele saab.
Seevastu tagasi tulin läbi Krakow'i - Kielce - Radom'i , tee on ok aga 1+1 sõiduread ja 90km/h. Siiski tuli see kiirem kui vajadus Krakow-Varssav sõita.
Moderaator võiks selle aasta postitused viia uude teemasse. Näiteks "Poola teed 2020"