Ma ei saagi aru kelle peale vihane oled? Novatoursi või hotelli või fantaasia reiside? Vaatasin, et Nova lehel ja booking.com on mõlemas kirjas, et soojendusega bassein talveperioodil seega valetab hotell.

Ma igaks juhuks kordan juba pealkirjas mainitu üle: see teema on tehtud selleks, et koondada infot probleemsete lennufirmade ja reisikorraldajate kohta, mitte isiklike emotsioonide väljendamiseks. Palun püsime teemas, eks!

Türgi lennufirma AtlasGlobal on pankrotis.

Euroopa suurim regionaallennufirma Flybe kukkus lõplikult kokku. Põhjustest pikemalt siin.

Lufthansa küsib juba riigiabi: tõsi, ma ei arva, et nad pankrotti läheks.

 Lihtsalt, mõne "VIP" tähelepanekud, kuidas tema lennul äriklass ja First täis on, ei anna adekvaatset pilti reaalsusest. 

Deutsche Lufthansa AG is looking into government support amid the fallout from the coronavirus. The airline, which slashed capacity by as much as 50% to cope with plunging travel demand, is examining the implementation of short-time work programs, the company said in an emailed statement on Sunday. Short-time work -- “Kurzarbeit” in German -- involves the government offsetting wages lost when companies are forced to reduce staffing temporarily.

Snoop, see on lausa omamoodi lõbus, kuidas Sina LH-d püüad negatiivses ja mina positiivses valguses näidata. :D

Aga selle riigiabi küsimise kohta meenub vana tõde:

Kui keegi jääb pangale võlgu 100 000€, on see võlgniku probleem. Kui jääda võlgu 10 milj €, ei ole see enam niivõrd võlgnikui kui panga probleem. Ja 100 milj€ võlgu jäämisel on see juba riigi probleem.

Antud lendude nõudluse vähenemise olukord on suuresti riikide tekitatud (lasid tekkida paanikal) ja eks riigid hakkavadki nüüd osasid firmasid ka päästma. Väikese tegija (a la Flybe) põhjaminekust ei juhtu suurt midagi. Samas suure kontserni, kuhu kuuluvad ka sisuliselt 4 riigi flag-carrierid, päästmine ongi asjaomastele riikidele oluline ja küllap nad ka oma õla alla panevad.

Firmad üksi saaks vast ka hakkama, kuid ametiühingute olemasolu segab, nagu see segab pea igasugust äri...

Mina olen reisija ja minul on sügavalt ükskõik, mida tehakse selleks, et ma punktis A punkti B jõuaks ja et ma vahepeal saaks kenasti ära süüa oma Eggs of Benedict või Uruguai veisefilee.

Ma usun, et reisijal ei olegi väga suurte kontsernide teenuste kasutamisel muretsemiseks põhjust. Sest muretsevad siis juba suured ja rikkad riigid. :)

No see Luftahansa "riigiabi" on pigem siiski ametiühinguvärk.
Nagu ka Finnair jättis kõik Milano ja Hiina lennud ära ja nüüd alustab läbirääkimisi ametiühingutega, et äkki lubataks ärajäänud lendude töötajatele mitte maksta ja nad koju jätta, praegu nad vist istuvad töögraafikus ja korjavad täispalka endiselt olematute lendude eest. Sama siis Lufthansaga. 

Kui ametiühingud mängus, siis väga ei kipu kehtima see reegel, et "kuule, sinu lendu pole enam, ära tööle tule."

Ehk siis nagu ERR-gi dramaatiliselt kirjutas, nagu paneks lennufirma pillid kotti

https://www.err.ee/1059647/finnair-kavatseb-koik-tootajad-koroonaviiruse-tottu-sundpuhkusele-saata

Mis siis tähendab seda, et kuna lende enam pole ja töötajaid on liiga palju, siis Finnair hakkab ametiühingutelt lunima õigust kõiki töötajaid võrdselt mingiks perioodiks koju jätta. Kui läbirääkimised pärast kolme streigiähvardust viimaks läbi saavad, siis on viirus juba läbi ja kõik lennud toimuvad jälle, nii et pole seda sundpuhkust vajagi.

Ma lennutaks lennukid ilma reisijateta sinna. Ja kui tööle ei ilmu, siis on ju tööluusi lihtne vormistada. AÜ esindajatele võib ka tasuta lendu pakkuda. 

Aga tõsisemalt saaks ju seda aega koolitusteks, puhkuseks jms edukalt ära kasutada. Osakaal on ju väike.

Analoogseid uudiseid hakkab kindlasti veel tulema, aga Reuters kirjutab, et Korean Air on olnud sunnitud 80% oma rahvusvahelistest lendudest tühistama. 145 lennukist istub 100 kasutult maa peal. 

Ausalt öeldes ei oska ette kujutada, mis valemiga niimoodi ellu jääb.

Oktoobris 2019 Snoop viitas Bangkok Postile, mis Thai Airwaysi raskustest kirjutas. Nüüd tundub lõpp (pankrot) juba veelgi käegakatsutavam olevat. Kirjutavad erinevad väljaanded - FT ja Thai Enquirer.

Vahepeal oli juttu, et Norwegian teeb kuni järgmise aastani ainult Norra siselende. Praegu aga, vaadates nende kodulehte, saab kenasti selleks sügiseks pileteid osta. Ehk oskab keegi selle kohta midagi tarka kosta?

Paljud lennufirmad müüvad jätkuvalt lennupileteid algselt kinnitatud suvise graafiku järgi. Seal hulgas ka kõigile nendele lendudele, mis hiljem tühistatakse. Näiteks võid osta järgmiseks nädalaks otselennu Istanbuli, mis tegelikult ei välju. Juuliks terve hulga lende Lufthansaga, mis kunagi ei välju jne. Lennufirmadel on raha vaja. Ju saab selle eest teha tagastusi neile, kelle lennud juba märtsis tühistati ja siis sina saad talvel raha tagasi järgmiste ostjate tasutud summadest.

Hmm jaa, aga kuidas siis üldse teada saada, millised lennud reaalselt väljuvad ja millised on nn. fantoomväljumised?

Lufthansal on tõesti väga palju lende päevas kindlasse sihtkohta. Ilmselt hakatakse lende kokku tõstma ja mõni päev jäetakse vbl üldse vahele. Pakutakse teisi aegu ja kui ikka lennata tahad, siis oled nõus. 

Panin sama käitumist tähele mõned aastad tagasi Norwegianiga kui neil rasked ajad olid. Aga kuna nemad olid huvitatud minu rahast ja mina lendamisest, siis saime keskpõrandale kokku. 

Erinevate lennufirmade aegade kombineerime ajatihedalt on hetkel küll väga riskantne minu arust. Aga kes ikka lennata tahab, see riskib ja võtab lennuaegade/reisi muutust/pikenemist/lühenemist kui elu osa.

Põhjaliku detektiivitööga on võimalik teha mingid ennustused. Lõplikult ei ole kahjuks võimalik üle paari nädala hetkel arenguid ette ennustada. Tallinnast alates on mingid asjalikumad plaanid tehtud ainult AirBalticul ja Finnairil. Need ei ole kindlasti lõplikud ja võivad muutuda vastavalt olukorrale. Ülejäänud firmadel on plaanid paigas 2-4 nädalaks või pole üldse mingeid plaane paigas.

Lisaks loe ka näiteks siit - https://trip.ee/foorum/uldfoorum/milliste-lennufirmade-pileteid-julgete-osta-koroona-jaergsesse-aega?page=2