Ei saa märkimata jätta, et uute turvaaparaatidega võib turvakontrolli läbimine olla nüüd aeganõudvam. Minu subjektiivse mulje järgi läheb nüüd rohkem käsipagasit erikontrolli ja nende läbivaatamine võtab aega.. Ootasin just oma käsipagasit ca 15-20 min. Seda pärast tavajärjekorra ja väravate läbimist. Saan aru et oluline teema nüüd akupangad millega nüüd läheb rohkem aega. Aga mitte ainult.
Ühesõnaga - tasub arvestada, st. isegi mitte tipptunnil võib see praegu olla varasemast aeganõudvam.
Ehitusperioodil ei ole võimalik osta ega kasutada lennujaamas fast track- ehk julgestuskontrolli ekspressliini teenust. ERR
Kas ehitusperioodi on praeguseks läbi ja fast track on taastatud, või oli Tur1sti jaoks teekonna läbimine nii kiire, et iseloomustas seda vastava väljendiga? Lennujaama kodulehe järgi vaadates on fast track müügil küll.
sen99:
Liitiumakud (akupangad) on võrdustatud lõhkeainega, sest nad on sama ohtlikud kui paljud lõhkeained. Nende mahtuvust tuleb jah kontrollida, sest teatud piirist alates tohib neid vedada ainult lennukites kus ei ole reisijaid.
Elame pärismaailams, Li-ion aku ei ole lõhkeaine, aku ei ole pomm. Mingitel tingimustel võib Li-ion aku kuumenada piirini mil aku süttib. Seda ei juhtu tihti, oleks kuulda kui meie taskutes telefonid plahvatavad. Aku reeglina ei tee pauku sest Li-ion aku ei ole lõhkekeha.
Tokisn selle igaks juhuks, äkki muidu keegi inimene hakkabki usukuma et tema telefon taskus on tegelikult lõhkekeha.
Näide kui jabur on akupanga ülempiir pardal käsipagasis 10;000 mAh. Akud meie läpakates mis on pardale lubatud, need on palju suurema mahtuvusega ja kõik on siiani ellu jäänud. Turvatsirkus on selle asja nimi.
@täitsajänku
05. märtsi hommikul näiteks oli nii, et isegi ilma mingi järjekorrata pidid osad reisijad jalutama läbi terve pika labürindi seal lintide vahel, aga silmanurgast nägin, et üks seltskond lasti turvameeste poolt lühemat teed pidi kontrolli. Just nagu fast track, aga millest see olenes, ei tea.
Kas nüüd siis on vedelikupiirang maha võetud uute seadmetega?Või alles katsetatakse?Millal uusi reegleid näha saab?
Fast track taastati juba ca kuu aega tagasi.
Mis oli ka ainuõige samm, sest just igausgsute remondi jmt perioodidel, kui järjekorrad võivad pikemad olla, on Fast track just eriti oluline lahti hoida.
Täna hommikul kell 4:30 oli turvakontrollis 0 minutit järjekorda, kuigi pool turvakontrolli ala oli remondiks suletud ja uutest masinatest, mis olid kõik juba ilusti oma kohal paigal, töötas kaks. Kotist paluti välja võtta ainult akupank, mis tuli sujuvalt kontrollist läbi. Mu kogemuse järgi tundub üldiselt, et töötajad teavad, mida nad otsivad ja teevad, sest kiirest pilgust akupanga numbritele piisab, et see läbi lastaks või konfiskeeritaks. Ülejäänud käsipagasile (seljakott arvuti ja kahe kaameraga) tehti kiire lõhkeainetetest. Kotis olid mõned vedelikud ka, aga kõik korrektselt vanade reeglite järgi pakendatud, nii et ei saanud seekord kontrollida, kas uued masinad tulid uute seadustega.
4 märti lõuna ajal käis turvakontroll piisavalt kiiresti. Lisakontrolli rida oli tõesti kaste täis aga mingit tunglemist polnud. Arvata on, et kõik uus tahab õppimist ja harjumist.
Akupangad on tõesti teema omaette. Võin ühe juhtumi põhjal väita, et Li-Ion teeb pauku küll. Aga tõenäosus on päris väike. Terve nett on täis videosid "Li-Ion battery exploded".
Samal päeval oli kuulda, kuidas valjuhääldi kaudu mitut inimest tagasi pagasi kontrolli hõigati.
Mul on kahest Euroopa lennujaamast (üke neist Tallinn) see kogemus märtsi algusest, et jube mugav, jäta sülearvuti kotti, no mis sa kisud seda välja - ja saigi need 5 sekundit kokku hoitud,
Rohkem kui pooled kotid läksid aga järelkontrolli, millega tegeles üksainus inimene, ja seal tõesti seisis üle 20 inimese ja ootas endaga tegelemist. Lint oli mõlemas lennujaamas lõpuks nii umbes, et kui pagas järelkontrollitud sai ja uuesti masinast läbi lasti, lisandus veel oma viis minutit ootamist, enne kui see sealt viimaks läbi roomas. Ja anna kannatust, kui läheb teist korda järelkontrolli, siis ootad need 15 minutit teist korda.
Põhimõtteliselt uue masinaga sõltub järjekorra kiirus sellest, mitu inimest järelkontrolliga tegeleb. Kui neid on juhtumisi üksainus, siis on see meeletu ajaröövel, sest järelkontrolli protsent on vähemasti esialgu suurem kui vanade masinatega.
Kehaskaneerijatest rääkides - mis passist me siin räägime, üksainus taskusse jäänud pabertaskurätikunutsakas põhjustab samasuguse noomituse, et jumala eest, miks te seda ometi välja ei võtnud, nüüd on kõik pekkis ja tuleb uuesti teha :)
Kas vedelike reeglite osas on midagi ka muutunud? Või vedelikud ikka endiselt kotist välja 100 ml piiranguga?
FBs värske postitus Reisihullude lehel:
"Selline õppetund ⚠️:
Läksime Malagasse läbi Pariisi (hetkel ootamegi järgmist lendu). Meie lennujaama uue süsteemi järgi võib võtta kuni 5l vedelikku ning ei pea ei seadmeid, ei vedelikke välja võtma. Kuna külla minek, siis võtsime väikest külakosti- sprotid, kilud, ürdivõid. Meie lennujaamas kõik läks väga libedalt. Pariisi lennujaamas pidime läbima jälle turvakontrolli ning kõike välja võtma, vedelikud kotikestesse ja külakosti kofiskeeriti ka ära. Mis sellest, et transfer lennujaam.
Nii, et teate - kui on ümberistumine, siis ei pruugi see tore mugavus teistes lennujaamades kehtima. Euroopaliit, aga ühist süsteemi pole."
Mul on akupank 103 Wh. Lend finnairiga. Proovisin nende kodukalt luba küsida, aga bott on loll nagu lammas ja inimesega ei tahtnud ühendada. (mitu korda) Kas keegi on loa saanud suuram akupanga jaoks?
Minul läks eile 7 min ( kell 12.00 umbes) aga noh lastega saab veidi kiiremini. Ma tegin selle triki, et panin seljakotti kõik vedelikud ( väikesed vedelikud kottidega, väiksema lapse tuubid/püreed, suuremad vedelikud) ja elektroonika (laptop jm). Kohvrites midagi kahtlast polnud, seega kohvrid tulid kõik puhtalt läbi, ainukesena läks kontrolli see seljakott. Välja ei pidanud midagi võtma, tehti 3 erinevat testi/proovi (3 min) ja tehtud.
Täna hommikul olid pikad järjekorrad ja 11 inimest ei jõudnud oma lendudele.
Jeesus.. ei tea kas lennujaam mingi vastutuse ka võtab sellise jama pärast? Kahtlen.