Falang: Mis templeid EA sulle passi lööb??

ma kah endal yhtegi templit ei leia. Kuigi EAga mitu korda lennanud.

Oh teid blonde küll, templi põrutab passi ikka piirivalveonu või vahel ka -tädi.

ytegi UK templit, ei ole ka Berliinist yhtegi, Tsehhist,Rootsist???Mis mu pass siis nii eriline et templit ei lööda.Estonian air siiski EU siseselt lendab.

Ei ole tähele pannud, et Ukraina ja Venemaa Euroopa Liidu liikmeteks oleks saanud.

Jah Diverionu, tee proovi, kas pääsed näiteks Kiievi lennujaamast ilma templita ja bumaagata maale ja tagasi. Teen sulle peale seda raudselt kuningliku õhtusöögi välja !

Pole küll tihe lendaja aga pretensioone EA vastu pole. Eespool mainitud värsked ajalehed on koju tulles küll head lugeda. Toidu suhtes ma valiv pole ja mingi tunnise lennu puhul ma ei näe ka põhjust sööki nõuda. Püüa palju püüad, kohviku taset lennukis ei saavuta. Õigemini saavutamine pole raske aga siis lendab hind ka lakke. Niiet ikka vastavalt oma võimalustele. Nüüd siis tuld ja tõrva!! Minu mäletamist mööda oli EA majandusseis hea niikaua kuni Urva vägesid kamandas. Tema lahkumise ajal sahistati, et mees keeldus SAS-i peakorterist tulnud lollusi ellu viimast. Nüüd aastaid hiljem olen veendunud, et need sahistajad mingit siseinfot ka valdasid. Juba siis oli jutt, et SAS tahab EA põhja lasta ja teha Riiast Balticumi keskuse. Jõuline AB arendamine seda ka kinnitab. EA etteotsa pandi svensson, kes tundus tankist olema. Pärast seda hetke alustas EA allamäge kihutamist. On lausa reegel, et loll ülemus tarku alluvaid ei salli ja sööb nad välja. Viimastel aastatel on järjest nii palju lolle otsuseid tehtud, et see ei saa juhuslik olla. Kas on tööle võetud ülemused täielikud võhikud või siis hoopis suurepärased käsutäitjad, kes lööktöö korras firmat uputada püüavad. Liinide tasuvust proovitakse nagu kasiinos- äkki näkkab. Kui ikka kahe kuuga megakasumit ei teki, paneme liini kinni ja proovime uuega õnne. Kõige reaalsem on see, et EA-s on tegemist juba aastaid toimunud kantimisega. Kui pilet kallis, lendajaid palju jne, siis ei saa pankrot mitte tulla. Mis saaks, kui seal sõltumatu audit korraldada. Kardan, et pinnale ujuks selline kogus jama, et mõnes muus riigis saaks vangla tugevat täiendust. Meil ilmselt jälle JOKK ja maksumaksja maksab selle sita kinni. Spekulatsioone on palju. Arvatakse, et SAS tahab riigi osa kommiraha eest kätte saada. Samas on EA järjekordne näide valitsejate lollusest. Riik on paha peremees,aga kui tuleb välismaa mees, küll siis asi õitseb. Sittagi!! Kummaline on see, et ka erastamise leping on riigile kahjulikult tehtud. Nüüd on võimalus kõigest lõplikult ilma jääda. Selline tunne, et erastamise ajal neid saamatu lepingu tegijaid määriti. Kui lähed võõrana riigiga mõnd hankelepingut sõlmima, siis esmases versioonis on ikka nii, et sul polegi suurt võimalust raha saada, võtad ainult kohustused.

Natuke fakte möla kõrvale:

1. Estonian Airi ei osta ära keegi, SASi puhul on kahtlane, kas ise pankrotist pääseb
2. Pankrotti on hiljuti läinud märksa kindlamal alusel lennufirmad kui EA
3. EA pääseb pankrotist ainult jätkuva riigi toetuse puhul.
4. Praeguse retoorika põhjal riigi toetust ei tule ja ei toimu ka mingit Balti lennufirmade ühendamist.

Järeldus: EA pankrot on vältimatu

Nõus Snoopiga. Kui SAS oleks tugev, siis oleks tal võimalust ja aega mänge mängida ja kasumit Eestis optimeerida (loe: vähendada). Ning siis odavalt osalust suurendada. Arvestades aga emakompanii enda üsna rasket seisu, siis tuleb leppida sellega, et EA ongi kehvalt juhitud ja suurt kahjumit tootev ettevõte. Pankroti tõenäosus on selgelt kõrge ning mina julgeks ennustada, et järgmise aasta jooksul pannakse pillid kotti.

Mulle tohutult meeldis kui EA avas lennuliini TLL-Vilnius samal ajal kui seda juba teenindasid nii Flylal kui ka AirBaltic. Kohe näha, et tegemist on kvaliteetjuhtimisega. Nende õnneks oli Flylal see, kelle närvid andsid esimesena järele. Muide, FlyLAL võiks minu meelest olla samuti pankroti äärel, nii et võib nii juhtuda, et järgmine aasta suurem osa Baltikumi lennuliiklust toimib läbi Riia. Samas muidugi lisaks SAS juhtkonnale panustas Riia lennujaama ja AB arengusse väga jõuliselt ka Läti valitsus, nii et konkurentsikeskkond oli EA suhtes juba pikemat aega mitme faktori tõttu ebasoodne ja ainult svenssoneid selle allakäigus süüdistada ei tasuks.

Lugesin EA kommentaare nende kodulehelt - juhtkond on ikka juhtkond , kuid ei jää muljet , et nad nüüd lausvaletaks, või lugege ise : http://blog.estonian-air.ee/2008/11/13/estonian-air-vastused-ajakirjanike-kusimustele/ Samas teeb üks teine asi murelikuks : Nimelt broneerisime 5. aprillik suurema seltskonnaga reisi Tabasse - vedajaks peaks olema Ea - samas kodulehe andmetel toimub viimane lend 22.03 . Ei tea kohe mida arvata ??

Kui EA pankrotti läheks, huvitav kas siis SAS taastaks Stockholmi ja Kopenhaageni liinid? Oleks väga positiivne iseenesest, et rohkem Star Alliance lende tagasi tuleks Eestisse, praegu ainult Lufthansa jäänud :)

http://www.postimees.ee/?id=49735

herr peaminister ka peab asja lootusetuks juba.

Eks tuleb oma eelmist kommentaari täiendada sellega , et ka herr peaministril on mõnse mõttes õigus ... nii et tõde on kusagil olemas

Minu arust ei ole EA tegevus küll "sihitu tõmblemine" nagu peaminister väljendas (iseasi, kuidas sobib selline väljenduslaad ja paanika tekitamine ühe riigi peaministrile ja endisele majandusministrile), vaid üsna sihilik mittearendamine SASi poolt. EA on siiani tundunud mulle vaid SASi jaoks klientide ettevedaja Kopenhaagenisse, Stockholmi või mujale. Vahepeal oli täielik tagasimine. Vaid viimasel ajal tekkis taas paar sihtkohta juurde ja soetati uusi lennukeid. Kui riik pole ise lennufirma tegevusel nõukogus ja aktsionärina piisavalt kaasa rääkinud, siis nüüd vahutada on üsna piinlik.

Sinna, kuhu lendab, lendab EA hästi. Ühtki paha sõna pole öelda. Võrreldavatest lennufirmadest olen nt. Air Balticuga ca. 90%(!) kordadest hilinenud.