Estonian Air hakkab reisijatele tasuta toitu pakkuma

Ma saan ettevõtjana Marti384 seisukohast ühest küljest täitsa aru, tõepoolest, miks üldse pardateenindust vaja on, kui ilma saaks pileteid odavamalt müüa ja miks peaks tema teiste kulud kaudselt kinni maksma. Ryanair on selle poliitika efektiivsust (kärpida igasugu kulusid maksimaalselt jõuliselt) ka edukalt tõestanud, hetkel on nad aktsionäride õnneks ja kvaliteeti/aega hindavate reisijate õnnetuseks Euroopa kasumlikum lennufirma. Lufthansa näiteks on tunnistanud, et peavad odavlennufirmade survel samuti oma Euroopa turistiklassi istmevahesid kitsendama jne. Rõve.

Teisest küljest - miks peaks hostelis, mida Marti384 hinnatundliku reisijana hindab üldse olema tasuta internet? Maksa, rsk! Miks peaks olema tekk, padi või lina? Maksa! Miks peaks üldse väljaspool 8-22 kellaaega tasuta sisse saama? Maksa öövahetuse kulude eest! :D Miks peaks sa üldse makse maksma, millest enamik läheb kellegi teise ülalpidamiseks?

Point selles, et kuskil on piir. Mulle meeldib, et ma saan lennukis süüa, ilma et peaks kuskilt krediitkaarti või sularaha otsima. Meeldib, et tualette pole tasuliseks tehtud. Meeldib napsuvõtmise võimalus. Kõige selle pärast lendangi ma hinnatundetu reisijana pigem firmadega kes seda pakuvad (Finnair, Lufthansa, Singapore Airlines viimati) ja ma loodan, et need jäävad ka tulevikus alles oma praegusel tasemel.

0
0

Kõige selle taustal tuleb eristada kahte kategooriat lendajaid:

  1. Need, kes lendavad siis ja nendel kuupäevadel, kui lennufirmal on soodukas;

  2. Kes lendavad siis, kui peavad lendama.

Esimese kategooria reisijatel on pidevalt aega otsida odavaid pakkumisi ja selle järgi elu seada; teised valivad selle järgi, millal on Alpides tavaliselt soe päikesepaiste või millal on maailmas mõni mess, konverents või äripartner ootamas.

Esimese kategooria reisijate lennuhinnad ongi ka Airbalticu puhul odavamad, teiste puhul Airbaltic'ul hinnaeelist pole, väidan. Siis vaadatakse, kes kuhu otselendudega/soodsamalt/sobivatel aegadel lendab. Ei taha uskuda, et keegi mõistlik inimene otselennu asemel valib põhimõtte pärast läbi Riia lendamise vmt. Kuigi ilmselt vist on ka selliseid.

0
0

Võrrelda lennureisi bussireisiga on kohatu : kas tõesti lähete bussijaama 2-3 tundi enne bussi väljumist ning peale kohalejõudmist veedate bussijaamas täiendavad pool tundi? Lisaks tuleb kohale jõudes tihti veeta bussis/taksos/rongis veel tund kuni kaks, enne kui hotelli jõuad. Küsimus on vaid selles, millal süüa ning miks mitte seda teha lennu ajal kui niikuinii suurt midagi teha ei saa. Mina annan küll Estonain Airile plusspunktid.

0
0

Olenevalt lennust lähen mina lennujaama küll 15-45 minutit enne lendu ja üldiselt ei näe ma mingit põhjust veeta lennujaamas täiendavad pool tundi peale lendu (eeldusel, et me räägime siis Euroopa sisestest lendudest, mis kestavad 2-3 tundi). Konkreetselt ma ei näe mingit erinevust bussireisist.

0
0

No 15 minutit enne väljalendu lennujaama minek võib küll saatuslikuks saada.

0
0

Kui ei taha EA lennata, ega keegi ei sunni ju! Ja muffinit ei sunni ka keegi sööma! Mina lendan nii või naa tihti EA'ga, sest koera transport on odav ja teenindus looma lennule registreerimisel alati suurepärane. Alati helistavad tagasi kui mõningad asjad veel selgitamist vajavad No ja kui muffinit ja võileiba pakutakse, siis ma selle pärast küll lennufirmat vahetama ei hakka! Ega igas tühises võileivas ei pea kohe salakaval õeluse uss pesitsema. Pigem pesitseb see ikka nende südames, kes 4 tundi bussiga Riiga loksuvad ja lennuväljal mitu latti tassikese kohvi eest maksavad!

0
0

Hääletaha: huvitav, millises lennujaamas lastakse sind check-in -i 15 enne väljalendu? Ma usun, et isegi Kärdlas ei lasta.

0
0

Asi ongi selles, et ma ei lähe check-in'i, suure osa lennufirmadega saab vabalt online check-in'i teha Internetis (ja selle välja printida) ja seejärel otse läbi turvakontrolli suunduda väravasse. Lihtne ja mugav, hoiab kõvasti aega kokku.

0
0

Check-ini teed kodus ära ja siis kõnnid käsipagasiga turvakontrolli ja sealt kohe lennukile. Väiksemas lennujaamas on 15 min täitsa piisav. Isegi Tallinnas saab ilusti hakkama, kui just mõni haruldane tipptund pole.

0
0

On lennujaamu ja lennufirmasid, kus seda teha ei saa ja on reise, kus tuleb peale käsipagasi ka suurem kohver kaasa võtta. Kuulun ka ise nende sekka, kes just läheb lennujaama pigem hilja kui vara, kui suuremates lennujaamades võib ajakulu olla ettearvamatu. Olen näiteks Gatwickis 3 tundi järjest olnud liikumises, kuni lõpuks lennukis maha istuda sain.

0
0

15 min on ikka väga (hull)julge ettevõtmine. Ma saan aru, et teatavatel juhtudel on võimalik jõuda, aga miks endale sellist mõtetut närvikulu tekitada. Isegi Tallinnas on 15 min enne lennu algust ülimalt kahtlane. Nt easyjet lendab Tallinnas ühest viimasest väravast, mille ees veel passikontroll - 15 min läheb koos turvakontrolliga väga ilusasti ära. Ja kui juhtub (no vahest juhtub :)), et boarding on õigeaegne siis võidki maha jääda, sest gate pannakse ju 30min enne lendu ametlikult kinni.
Ma olen msanderiga nõus, igasugused ootamatused turvakontroll ja/või check-in ja pagasi äraandmisega ongi põhjuseks, miks (mõistlikult) varem on parem :) Ma olen endale eesmärgiks võtnud, et piletil märgitud gate sulgemise ajaks tuleb ikka väravas olla, et ise ei oleks pärast loll, et lugeda ei osanud.

0
0

Tegelikult ju küsimus ei ole 15 minutis. Ma võin ju ka öelda näiteks et tulen 30 minutit varem. Või 45 minutit näiteks. Küsimus oli ju lennujaama ja bussireisi võrdluses. Ja bussijaama ma arvan et te ka ei tule 15 minutit enne bussi väljumist. Eriti kui on näiteks tippaeg ja bussid võivad olla täis. Kusjuures toon näite Portugalist. Ekspressbussidele seal pileteid bussijuht bussis ei müü, vaid tuleb osta pilet piletikassast, kus pahatihti pikad järjekorrad.

Tegelikult on peaküsimus selles, et kas tõesti valid lennufirma selle järgi milline on pardateenindus? Et kas kohv-tee, saiad, toit, alko on hinna sees? Ma saan väga hästi aru kui lend on näiteks 4 või enam tundi, siis poleks ju küsimustki. Norm toitumine on ju 3 korda päevas.

0
0

Saage nüüd aru, et asi pole ainult pardateeninduses, vaid ka istmevahes, mittekaootilises pardaleminekus, parema asukohaga lennujaamades, pagasi lõppsihtkohta saatmise võimaluses jne. Kõik see kokku võib olla küll väärt 500-1000 krooni kallimat piletit inimesele, kelle aeg pole üliodav.

Haaletaja, sulle meeldib vist närvikõdi, mulle ka. 15 minutit on ikka üliohtlik isegi väikseimas lennujaamas, kuigi ka suurlennujaamades lastakse sind turva- ja passikontrollist esimesena läbi, kui karjud, et "my flight is leaving immediately!" ;)

0
0

Eestis ja üldiselt post-sotsialistlikes maades on kuidagi väga levinud vildakas arusaam sellest, et kulu tähendab ainult otsest kulutust, seega üldlevinud on fetišistlik madala hinna eest saadud pakkumistega kiitlemine jne. Samas unustatakse, et teine pool sellel valemil on saamata jäänud tulu ega osata hinnata, et isiklik aeg, tervis, bensiinikulu jne omavad täiesti reaalset väärtust ka väljaspool otsest tööaega ja ei ole kuidagi ratsionaalne kulutada tervet ööpäeva selleks, et säästa 500 krooni ja maksta veel selle päeva sees toidu, transpordi jne. eest.

0
0

Ryanair ja Euroopa kasumlikum? Snoop, tuleb külastada Ryanairi kodulehte, seal ilusti kirjas palju nad viimati kahjumit teenisid! Marti meil selline lennumees, kes lihtsalt lendab sinna kuhu odav lennata. See 1200 eek mida AB äsja pakkus Euroopasse- esmapilgul kõlab ahvatlevalt. Reaalsus aga see et kohti oli väga vähe ja neidki algusega kell 5 hommikul, kaua Riias istuda ja õhtuks sihtkohas. Tagasi tulek ka peaaegu kogu päeva. Kui lisada et see pakkumine oli teatega mõni päev ette ja kehtis lennuperioodiks 5 päeva siis tegelikult oli reisi sisuks lennukipileti broneerimine, hotelli leidmine, töö juurest ära küsimine, lennujaamast linna saamine, võileivad Riia lennujaamas, ehk siis kui arvutada kohaloleku päevahind pole asjal mingit mõtet...

0
0
Lennupakkumised
Reisikaaslased