Ei saa sotti sest odava pileti põlgamisest. Minule on küll suur vahe, kas maksan 2 - 5 tunnise lennu eest 2000 - 4000 krooni vähem või rohkem. Eestist kuhugi lennates tuleb nagunii arvestada ümberistumisega ja Eestist on suurtesse lennujaamadesse piletid kallid. Ja kokkuhoidu saab teha just suurematest lennujaamadest edasi lennates. Muideks, alati pole odavam variant just klassikaline odavlennufirma. Ka Saksa või Inglimaa tšarteritelendudega saab odavalt st kui võrrelda Tallinnast algavate lendudega. Muideks, Ryanairiga olen nii odavalt Londonist Aafrikasse lennanud, et lausa imelik. Patt oleks nuriseda. Kui lend on üle 6 tunni, siis muidugi peaks raha varuma äriklassi jaoks. Kuigi ka äriklassis ei pääse sest mõtetust kärutamisest ja nodi pakkumisest. Seega võib ehk ka rohkem maandumisi teha ja kohapeal ringi vaadata. Parem kulutada raha maa peal hotelli ja restorani peale, kui närida lennukis ülessoendatud ollust, mida toiduks nimetatakse. Mõned võtavad unerohtu, et sellest jamast lennu ajal pääseda. Ise ootan küll Ryanairi lendud algust Tallinnast. Londonist ja Milaanost saab väga paljudesse kohtadesse ja kui kuhugi edasi minna ei taha, on mõlemad linnad väga armsad lühiajalised sihtkohad ja lisaks veel need poed.... Sada korda ennem kulutan raha poes või võtan kalli hotelli, kui maksan lennukis istumise eest ülearu palju.

Viskan ka ühe hääle sekka siis odavlennufirmade kasuks. Viimase viie aasta jooksul päris palju lennanud ja nagu ikka tööandja kulul vanade ja tuntud firmadega , aga ise läinud reisima, siis ikka EZY või RYAga ... Mina ei näe muud vahet, kui et kitsam on istuda. Söömine pole suurem asi argument. Üle 10 euri see piletile juurde ei annaks (kui ma tahan süüa, siis ju ostan lennujaamast kaasa). Üldjoontes on Ryanairiga hea Euroopas töödata, jätkulendudega on lood kehvad, sest graafikud on ebasobivad enamasti, aga mis me siin ikka jätkutame. Mulle meeldib, et saan käia edasi tagasi kõrvalriigis 30 euri eest, kui konkureeriv lennufirma küsib selle eest 100 euri. Mulle nagu tundub arusaamatu, kuidas mingid inimesed ei saa seda positiivseks pidada.Ma tean küll paari sellist ja nemad ka põhimõtteliselt poes käis ei osta saia, leiba või vorsti, mis on odavam kui keskmine hind. Ja mitte poosetamise pärast, vaid neil on hirm, et sellel on midagi viga.

EPL artikli autorist hakkas lausa kahju. Mine õigeks ajaks lennujaama, võta väljatrükk kaasa, maksa lisapagasi eest, anna lennufirmale kehtiv e-posti aadress, pea pagasilimiidist kinni... tõesti õudne. Kuidas ta, vaeseke, näiteks ehitusloa taotlemise või mõne muu bürokraatliku protseduuriga hakkama peaks saama?
Asi, mida ma tegelikult ei mõista, on nn tavalennufirmade ja odavlennufirmade kirglik vastandamine. Need kaks pigem täiendavad üksteist ja laiendavad valikuvõimalusi. Paraku ei leidu kahekordse hinnavahe puhul minus küll nii palju patriootlikkust, et eelistada Estonian Airi Ryanairile. Pealegi on viimase lennukid minu kogemuse kohaselt uuemad ja laiema istmevahega kui EA omad.

Raiaramis, mulle tundub, et kõrvalriigis käimiseks (Rootsi?) vähemalt tallinnlasel küll Riiga sõitmine ära ei tasu, kui aeg just üliodav pole? Äkki tööandja hoiabki sellega hoopis oma raha kokku, et sind tavalennufirmadega kiirelt sihtkohta viib, selle asemel, et Ryanairi või Easyjetiga päev läbi loksutada?

Punks, vähemalt Estonian Airi Boeingutel on kindlasti suurem istmevahe kui Ryanairi Boeingutel.

Johhaidii, nõus, et sul Kesk-Euroopas elades ja lähedase 30 sihtkohaga Ryanairi lennujaama olemasolul puudub eriline vajadus konkureerivat firmat kasutada. Seevastu Põhja-Eestis elajal punktist A punkti C jõudmisega punkti B kaudu ilma suure ajakuluta on Ryanairiga väga keeruline isegi pärast Tallinnast otselendude algust, rääkimata praegusest Riia-põikest. Meie siin ei jõua 2 tunniga suva kohta Euroopa piires. Ja sulle teadmiseks, kõik minu äriklassireisid tulevad mu enda rahakotist, sest mul pole tööandjat.

Lendan aastas oma 20 korda liinil Tallinn-London-Tallinn. Kasutan selleks Easyjet teenust ja olen väga rahul. Pole eriti tahtmist iga "return" reisi pealt 3-4 tuhat krooni peale maksta. Olen lennanud mitmeid kordi ka Ryanairiga ja ka seal ei näe ma mingit probleemi võrreldes Estonian-Air poolt pakutavaga. Ainuke vahe on selles, et hind on üpris tugevasti kaldus Eesti lennufirma kahjuks.

Selle lauamängu ja kõige muuga tuli mul meelde tõsiasi, et kui läheb nt easyJeti lend siis inimesed on väga treenitud ja teavad mida võib kaasa võtta ning millal peab kohal olema jne kuna tagajärg võib olla äärmiselt karm. Samal ajal, kui tulevad osad tuntumate lennufirmade kliendid, kes üldjoontes teavad küll reegleid, kuid mitte kõiki. Minu teooria on see, et odavlennufirma reeglite vastu eksides on tagajärjed suuremad kui mõne meil lendavad tavafirmaga, kuna nende reegleid on võimalik painutada. Iseasi on see kas juhtute check inis töötaja poole, kes viitsib painutada.

Einoh, mis turmtuld ma siin ikka anda viitsin. Ütlesin juba korra - minu eetiliste tõekspidamiste jaoks on täiesti vastuvõetamatu kuskil trügida, joosta võidu paremate kohtade peale - ja seda kõike varahommikul või hilisõhtul.

Kuna olen kõigele lisaks vasakukäeline ja ülekaalus, olen kaasreisijate vähema häirimise nimel kas piletit ostes ise valinud või vähemalt check-in lauas palunud vahekäigupoolset istekohta paremal pool. Alati on minu soovi aktsepteeritud, nii mõnedki vedajad on jätnud ka minu istmereas keskmise koha vabaks. Või paigutab teenindav personal natuke rahvast ümber.

Muid saladusi minu eelistuste puhul väga ei olegi. Kui odavlennufirmad suudaksid oma kliente sama personaalselt käsitleda, poleks nendega lennata probleemi.

Ryanairil saab teha Priority Boarding`i. Maksab vist mingi 5 eur ja praktikas tähendab see seda et saad enne teisi rahulikult lennukisse kobida.

Eesti kurbloolisus on muidugi selles et kuhugi lennates peab enamustel juhtudel ikkagi kuskil ümber istuma. Vahet pole millise lennufirmaga sinna lendad. Aga see juba teine teema.

Sõidan ikkagi sellega, mis kasulikum. Olen Ryani check inni 5 minutit hilinenud ja painutada ei lubanud ennast keegi. Kuigi näitsikud pakkisid laua taga pabereid ja lennuk hilines poolteist tundi, karm. Hilinesin sama ringreisi korral veel paarile lennule, saast saatus, no ei tulnud odav, pahur olin, a teistega oleks läinud veel kallimaks. Vanasti hilines Ryan kohe kindlasti, nüüd võib olla, aga reservi arvutan alati sisse. Mida sa teed Saaremaa praamil, muidugi kiiresti sööma, sama käib ka lennuki kohta, nälg kohe tuleb igavusest. Sellega on raske võidelda, aga võimalik.

Kui kedagi peaks põhjalikum analüüs huvitama, siis 143 lehekülge Ryanairi ärimudeli lahkamist (novembrist 2010) ootab lugemist http://www.scribd.com/doc/44477013/In-Depth-Analysis-Ryanair-Business-Model-Air-Scoop-Nov2010

Kui odavlennufirmade juures midagi häirib, siis see, et "now everyone can fly". Ehk toit ja pagas ei ole kunagi probleemiks olnud, küll aga häirib aeg-ajalt see, kui sinu lähedal on mingi seltskond, kes tundub esimest korda lendavat ning väga häälekalt oma emotsioone jagavad või teine seltskond ei saa päris täpselt aru, et lennuk ei ole buss/tramm, kus pead enne peatumist (hullem veel, enne maandumist) kottidega ukse juurde ronima, muidu äkki piloot peatust ei teegi. Sama kehtib enamuses muidugi ka tšarterreiside kohta, kus keskmine reisija on "vähe lennanud". Muus osas aga, kui tingimused selgeks tehtud ja riskidega arvestatud (piisav vahe lendudel), ei ole see vahe küll nii suur, et mingitest suurtest erinevustest ning vastandamistest rääkida.

Hei Snoop, Ma vist unustasin mainida, et minu jaoks tähendab kõrvalriik Itaaliat. See Rootsi ei oma minu jaoks mingit tähtsust.

Suurema osa ajast Lõuna- Euroopas resideeruvana, kus lähimast linnast on hulk Ryanairi otselende, kasutan hea meelega võimalust. Ümberistumistega tegeleda ei viitsi ja seega Eestisse nendega mugavalt ei saa. Mainiks ka, et ise endale tööandjana loomulikult vaatan kulusid ka, millele on mõistlik kulutada ja millele mitte. Et sihtkohas vormis olla, siis üle- ookeani lendudel eelistan äriklassi, suvalistel paaritunnistel otsadel aga mugavust väga oluliseks ei pea. Selle mõne tunni elan ilma söögita üle ilusti, kuna olen väike naine, siis istmevahede üle ei ole midagi vinguda ja teenindus on siiani olnud väga hea. Mingisugust verist tormijooksu istekohtadele ei ole küll täheldanud, osad tõesti sabatavad kuid ise ei viitsi ennast enne liigutada, kui mass ees läinud on ja pole kunagi olnud probleemi istekoha valimisega, kes väga paranoiline on, võib ju priority boardingu juurde osta. Mingisugust pidevat nänni kaelamäärimist ei ole ka täheldanud, mitte rohkem, kui nn normaalsetes lennufirmades. Nagunii tegelen lennukis peamiselt läpakas tööasjade nokkimisega või kuulan klappidega muusikat, sügavalt ükskõik, mida teised kõrval teevad, aitab igavuse peletamise vastu ka. Mis puutub hilinemistesse, siis lend kordagi hilinenud ei ole. Kuna reisin peamiselt käsipagasiga, siis ei häiri ka see, et peaks suurema kohvri juurde ostma, vahel kui olen kusagil shopanud, siis olen seda võimalust ka kasutanud aga kuna see on kokkuvõttes ikka üsna odav, siis pole vinguda midagi. Online tsekinni ja pardakaardi väljaprintimisega peaks ju igaüks hakkama saama? Ei saa ka sellekohasest vingumisest aru. Eestis eelistan tavaliselt Finnairi, ainuke lennufirma mille lennukisse ma kohe kindlasti ei istu on Air Baltic :)

Ma ei tea, kas mõni vana kooli lennufirma ka inimesi 5 tundi lennukis kinni on hoidnud? http://www.delfi.ee/news/paevauudised/valismaa/ryanair-hoidis-inimesi-viis-tundi-lennukis-kinni.d?id=36310745

Pean ütlema et mind on KLM hoidnud lennukis kokku viis tundi. Lendasime Amsterdamist Washingtoni. Väljalend hilines mingite tehniliste põhjuste tõttu tund aega. Kogu selle aja istusime lennukis. Peale õhku tõusmist teatas kapten mõne aja pärast rõõmsalt et sihtkohta jõuame täpselt õigeaegselt. Eks ta siis surus ookeani kohal muudkui gaasi ning ennäe, DC kohale jõudsime varemgi kui planeeritud. Kahjuks aga ei ei saanud me tormi tõttu koheselt maandumisluba. Sellegameeskond vist arvestanud ei olnud ja kogu kütus oli Atlandi kohal gaasitades ära kulutatud. Tegime linna kohal kaks tiiru ja siis suunati meid Baltimore`i kus me ka maandusime. Kõigepealt tangiti meid, siis ilmnesid mingid tehnilised probleemid mis nõudsid lahendust ning tagatipiks jõudis äikesetorm ka sinna ning lennuluba ka veel ei antud. Kuna Baltimore lennujaam pole mõeldudu selliste suurte lennukite vastuvõtuks puudus seal sobiv trepp ja istusime kogu selle aja, 4 tundi, lennukis mis oli lõpuni välja müüdud. Ventilatsioon ei töötanud, värsket, lämbet kesksuveõhku tuli vaid avatud ustest. Kui lõpuks Washingtoni jõudsime olime kokku oma 14 tundi lennukis kudenud. Ja lennujaamas ootasid muidugi tore 2 tunnine järjekord immigratsiooniametniku vastuvõtule. Saime kogu selle kammajaa peale muidugi ka kobeda kompensatsiooni - 25 dollarise ostutšeki mis oleks tulnud 48 tunni jooksul sama allianssi lennukis realiseerida :)