Kompensatsioon lennufirmalt katkestuse/hilinemise puhul 250 EUR miinimum!

Antud teema loon seetõttu, et mu teada enamik inimesi löövad käega, kui lend hilineb või canceldatakse ja on lihtsalt rõõmsad kui lõpuks kohale jõutakse. Aga lennufirmad peaksid rahaliselt vastutama vastavalt seadustele, mitte kõrvale hiilima oma kohustustest.

Siia võiksime koondada kogemused/info lennufirmadega, kuidas on lood neilt kompensatsiooni saamisega kui lennud ära jäävad, hilinevad või ei lasta pardale ülebukkimise tõttu.

Lühiinfo summade kohta - vähemalt 250 EUR, kui lennuk hilineb üle 3 tunni. http://europa.eu/youreurope/citizens/travel/passenger-rights/air/index_et.htm

Kui lennufirma ei vasta, siis võib esitada kaebuse Tarbijakaitseametile:

Rahukohtu 2 EE - 10130 TALLINN Tel. : +372 6201700 Fax : +372 6201701 info@tka.riik.ee www.tka.riik.ee

Hiljutine kohtuasi, mis näitas, et lihtne tehniline viga pole erakordne juhtum ja lennufirma peab ikkagi maksma.

http://recent-ecl.blogspot.com.ee/2015/09/compensation-due-by-most-technical.html

Ka Eestis on edukalt lõppenud kohtuasi Ryanairi vastu sel teemal, kohtuasja nr oli 2-11-40908/9 aga millegipärast Riigi Teatajast seda ei leia, kui keegi oskab paremini seal süsteemis otsida, siis võiks copyda siia

Lisaks on ka rida firmasid kes pakuvad online teenust kompensatsiooni küsimiseks, http://www.euclaim.co.uk/ on ehk tuntuim, nad võtavad küll umbes kolmandiku rahast endale, aga kes ei viitsi ise asju ajada, siis nende jaoks on see mugav.

Jah kindlustusest, aga kus oli kahju? Kas tavapäraselt ei oleks pidanud inimene toituma 7tunni jooksul? Nagu aru sain, siis LH pani nad tasuta järgmise lennu peale. Samas on ahnus täiesti inimlik, mis ka minule ei ole võõras.Kindlustuse mõte on korvata suuremad rahalised kahjud, mitte tekkinud ebameeldivustunnet klienditeenendaja vastu.NB! Frankfurdis on tavareisijale tunduvalt paremaid iste- ja lamamiskohti leida, kui lounges-s. Lounge on reeglina absoluutselt rahvast täis ning sinna ootab järjekord (v.a Senator Lounge), istekohad ei ole sugugi paremad, kui mujal lennujaamas. Kohati ainult pukid!

Mida see "eraldi broneeringud" tähendas? Mina saan aru, et 2 inimest ning neil erinevad broneeringud? Samas ühe inimese lennud ikka ühe broneeringu peal ehk siis "seotud lennud"? Sellisel juhul jah oleks võimalik hilinemise eest kompi küsida. Kui aga nii, nagu eelmised kirjutajad sellest aru said, et LIS-FRA üks broneering ja FRA-TLL teine broneering, siis muidugi ei ole midagi teha, isegi läks hästi.Siis, kui TAP veel Tallinnasse lendas, siis ühe korra sai nendega lennatud ning oli üle 4h hilinemine. Sai otse neile kaebus esitatud, mälu järgi ei tulnud mingit tagasisidet. Lõpuks informeerisin sellest Tarbijakaitset, kes minule on 2x hüvitise ära toonud. Peale nende märgukirja vastati kiirelt ja raha oli ka varsti kontol.

hbert, kahju oli ju see 7 tunnine hilinemine, mille eest saab kompensatsiooni nõuda. Kindlustusjuhtumit siin küll kusagilt ei paista, sest pandi järgmisele lennule tasuta.

Jah, tegelikult on kahju, et need kes ei saanud  (pole saanud) kompensatsiooni, ei kipu oma kogemust jagama. Jagavad valdavalt need, kes on midagi saanud. Seetõttu võib tekkida vale arusaam, et alati saab ning kui miski tõrge on, siis hakkame juba kasumit välja võtma.

eks oleneb... Endal ka mingi aeg Guadeloupelt Pariisi lend läks palju hiljem välja, aga lihtsalt ei hakanud AF peedistama, hilinenud pagasi eest sinna lennul sai niigi riideid ja vajalikke asju ostetud ja AF maksis kinni. Seega eks ta rohkem selline viitsimise ja moraali küsimus ole.

Ise otsustama peaks, kas maksta või mitte, siis mina ei maksaks. Puhkusel saite käidud, lihtsalt tagasilend hilines ja järgmisel päeval jõudsite ka tööle. Kus on selles osas kahju või kuidas hinnata seda kahju suurust.Reisijana loomulikult nõuaks raha. Lennufirmad on kiired oma lisatasuid küsima. Alates ülebroneerimisest, kuni trahvini kui ei lenda.

Täpsustan, et lennud olid ikka ühel piletil kõik TLL-FRA-LIS + LIS-FRA-TLL, Lufthansast ostetud ja LH lennunumbritega ka (tagasilennu esimesel segmendil märgitud väikselt alla, et "operated by TAP Portugal"). See "eraldi broneeringud" märkus oli selle kohta, et kahel reisijal olid kummalgi eraldi ostetud need piletid ja kas keegi teab, kas sellisel puhul tuleks teha ka kaks eraldi nõuet või kui situatsioon sama, siis võiks ühise pöördumise teha, millele mõlemad kirjutavad alla.Kindlustusjuhtumit siin ei ole ma arvan. Otsene rahaline kahju/lisakulud reisi hilinemise tõttu on ainult FRA ostetud lõuna ja öine taksosõit koju (oleks lennud plaanipäraselt toimunud, oleksin söönud kodus ja sõitnud lennujaamast päevasel ajal ka bussiga koju). Ülejäänud kahju on mittemateriaalne. Siiski, ma ei pea õigeks ka suhtumist, et "mis tõmbled, seal niigi mugavad toolid ja said ju uue pileti" või "ahnus on inimlik ja nõuame aga kasumit" - see ei olnud minu valik oma päev selliselt veeta.  Kui seadus näeb ette sellist hüvitusviisi reisijale, siis ma ei näe, et ma kuidagi moraalitu ja ahne inimene olen oma õigust kasutades :) Esimene lend hilines küll 2h, aga kuna selle süül tekkinud hilinemine lõpp-sihtkohta oli 7h, siis minu arusaamal (kuna segmendid olid kokku kirjutatud ühele piletile) on lennufirmal reisija eest hoolitsemise kohustus (söök-jook, alternatiivsed lennud, vajadusel ka transport ja majutus) ja kui hilinemine on lennufirma süül (mitte ilm vm force majore) ja üle 3h, siis ka kohustus lisaks ka rahalist hüvitist maksta.  PS! Niipalju olen uurinud välja tänaseks, et tundub siiski, et kuigi minul oli suhe ainult LH-ga, siis kompensatsiooni peaksin taotlema TAPilt, kui hilinemise põhjustajalt. Aitäh "Teadja" konkreetse keisi jagamise ja soovituse eest - uurin ka meie kohalikust tarbijakaitsest - ehk teavad nad mulle vähemasti TAPi emaili anda ja ja annan ka siia teada, mis siis lõpplahendus jäi. Kui ikkagi kellelgi on veel nõu anda (kas kaebus eraldi või kahe reisija eest kokku; kas anda taotlus aja- ja närvide kokkuhoiu mõttes airhelp.com kätte lahendada ja üritada 75% hüvitisest saada või ikkagi proovida ise ja kui kellelgi on head näidist sellisest kirjast, mis eduka lahenduseni viinud jms.), siis ikka võib soovitada :)

Kui mul olid KLM piletid Tallinn-Miami, ümberistumisega Amsterdamis ja TLL-AMS otsa teenindas AirBaltic, kes jäi hiljaks just nii palju, et jäime napilt jätkulennust maha ja jõudsime sihtkohta 7 tundi hiljem, siis kas kompensatsiooninõude peaks esitama nüüd AirBalticule või KLM-le?

Kahe lennu vahe oli 55 minutit ja AB teatas päev enne lendu, et lähevad 15 minutit hiljem välja. Millegipärast venis lend õhus veel 20 minutit pikemaks ja kuigi MIA lennuk oli veel väravas, siis lennule meid ei lubatud ja saime paari tunni pärast üle Atlanta uued piletid.

Kompensatsiooninõue alati vedajale ehk siis AirBaltic. Vahet ei ole, kelle kaudu piletid ostetud. Kindlasti mõlemad veeretavad süüd teisele nagu kuuma kartulit, vastutust ei taha kumbki võtta. Aga peab olema järjekindel, küll lõpuks tuleb ka hüvitis.

Kohati tundub, et kompensatsioonivahendajad maksavad osa saadavast rahast lennufirmale tagasi, sedamoodi kius tundub olevat vahendaja vs reisija otse. Tean mitut juhust, kus reisija otse vaidleb ja kirjutab lõputult, lõpuks annab vahendajale üle, kust esimese kirja peale raha laekub. Vägisi tundub, et saadavast 30%-st makstakse nt 1/3 lennufirmale tagasi, võidus mõlemad:)

Tänan vastajaid. Sain AB-lt vastuse, et … due to unplanned and unexpected circumstances which influenced the duration of the flight (strong headwind) arrival at your destination was delayed.

As European Court of Justice has acknowledged in its practice (please see, for example, decision made by European Court of Justice on 23rd of October, 2012 in joined cases No. C-581/10 and C-629/10), then, also deciding on compensations for passengers if the flight is delayed, air carrier should evaluate, if delay is caused by extraordinary circumstances, and in case of affirmation, carrier is entitled to refer to Regulation (EC) 261/2004 Article 5 (3) not only in case of flight cancellation, but also – delay. Therefore we cannot pay delayed flight compensation.

HeaNaine, tavalisest tugevam tuul on iseenesest tõesti vastutuse välistamise alus, eeldusel et tugev tuul sel päeval tõesti oli :) seda saab näiteks kontrollida jetstreami ajaloo lehel:  https://www.metcheck.com/WEATHER/jetstream_archive.asp# idast läände lennates on see tõepoolest lennukile vastu, samas on lennuaegades sellega ka arvestatud ning väljalennu edasilükkamine 15 minuti võrra jättis veelgi vähem aega. Üldiselt on aga 55 min ümberistumiseks alati risky business 
Ise olen korra vaielnud olukorras, kus Eurowings väitis et hilinemise põhjuseks olid Frankfurdis valitsenud halvad ilmastikuolud. Kui aga näitasin ilmaajaloost et sel päeval paistis seal päike ja puhus õrn tuuleke ning soovitasin neil veel järele mõelda enne kui kohtusse lähen, siis muutsid nad ka oma meelt.

See on ka hea lugemine:  Kui Air Baltic on õigeaegne ja KLM järgmise lennuna hilineb, siis võib ikkagi Air Balticule esitada nõude.

https://curia.europa.eu/jcms/upload/docs/application/pdf/2019-07/cp190095en.pdf

@Snoop Päris nii see siiski ei ole, sest KLM on Euroopa firma ja tema lend algas samuti EU-s.

Viidatud kohtulahend puudutab olukorda, kus esimese lennu teeb EU regulatsioonile alluv firma ja jätkulennu mittealluv firma. Tõstes tarbija huvid esikohale, võib siis hüvitist nõuda EU firmalt.

Tekst kohtulahendist: "Eelnevalt esitatut arvesse võttes tuleb esitatud küsimusele vastata, et määruse nr 261/2004 artikli 5 lõike 1 punkti c ja artikli 7 lõiget 1 tuleb koostoimes selle määruse artikli 3 lõikega 5 tõlgendada nii, et kui tegemist on ümberistumisega lennuga, mis koosneb kahest lennust ja mille kohta on tehtud üks broneering ning mis väljub mõne liikmesriigi territooriumil asuvast lennujaamast ja suundub sihtkohta kolmandas riigis asuvas lennujaamas muu kolmanda riigi lennujaama kaudu, võib reisija, kes hilines oma lõppsihtkohta kolm tundi või rohkem seetõttu, et hilines teine lend, mida koodijagamise kokkuleppe raames teostas kolmandas riigis asuv lennuettevõtja, esitada selle määruse alusel kahju hüvitamise hagi ühenduse lennuettevõtja vastu, kes teostas esimese lennu."

Ehk siis AirBaltic + KLM siia alla siiski ei lähe.

Tere, lugedes seda infot siin, siis olin ise 09-10 jaan. sellises olukorras... Kindlustuse alla ilmselt siin midagi ei läheks aga...

0 9 - 10 jaan. 

Ühel piletil  HKT-DOH-ARN-TLL . Check in lõpuni tehtud ja pagas kuni Tallinnani. DOH-ARN lennul tekib reisijal terviserike ja ta viiakse Kuveiti, ehk lähim turvaline lennujaam. Aega kulus nii palju, et  ARN-TLL väljuvale 22,10 lennule ei jõudnud. Tegelikult jõudsime peale kella 01 alles Stocholmi. Kohvrid pidime välja võtma ja ega infot polnud, mis edasi saab... Lennuki meeskond tuli lennukist maha ja nemad, siis andsid nõu helistada Qatari infosse, sest öösel kedagi ei tööta.

Kogunes päris hulk eestasi, kes me, siis kõik infot otsisime ja helistasime erinevatesse kohtadesse. Lõpuks lahenes, et SAS teenindajad tulid andsid meile hommikuks uued piletid ja lennujaama hotelli toad.  Mõneks tunniks oli kena ennast pikali visata:) Kohvrid pidime välja ikkagi võtma ja hommikul need uuesti ära andma. 

Kulu tšekk on ainuke öösel ostetud söögile ja joogile lennujaamas.  Asja ajamine sugulasega, kes pidi öösel vastas meil olema.

Meid häiris ehk see, et tegelikult oleks võinud keegi tegelane seda punti ( umbes 15 inimest) juba vastu võtta, kes jätku lennust maha jäid. 

Samas sai ehk üks inimene päästetud:) Sellist kogemust pole varem olnud ka.

panen siia ka oma mure/küsimuse:

-----

Lendame Dubaisse 25.01 ja tagasi 02.02.

Algselt olid lennud järgmised;

25. jaanuar

TLL - HEL 17:25 - 18:00 (34m)

2h40m layover

HEL -DXB 20:40 - 4:55 (6h15m)

Kokku: 9h30m

2. veebruar

DXB - HEL 17:30 - 22:05 (6h15m)

1h45m layover

HEL - TLL 23:50 - 00:25 (35m)

Kokku 8h35m

Ilmselt seoses sellega, et Finnair üle Iraani ei lenda saadeti teade reroute-ist tagasilennul:

2. veebruar

DXB - HEL 19:10 - 01:55 (8h45m, ehk 2h30m pikem lend)

5h35m layover

HEL - TLL 7:30 - 08:00 (30m)

Kokku 14h55m

Tegelikult on ka minnes 2h lend pikem, aga see pole väga hullu kuna on öine lend. Tagasi tulekuga on küll paras supp kokku keeratud. Ise nagu ei muretsekski, aga lendame 4 aastase lapsega ja see 15h kogluennu aeg on ikka väga julm. Jõuda helsingisse 2 öösel ja siis kuskil tooli peal magada on suhteliselt mission impossible.

Millised on meie õigused ja variandid paremaid lennuaegu nõutada või kas on üldse võimalik kõik lennud tühistada?

Graafiku muudatused, mis toimuvad rohkem kui 14 päeva enne väljalenudu on plaanilised ja seega erilist võimalust pole paremaid tingimusi nõuda küll aga on võimalus täs pileti maksumus tagasi saada ning korraliku reisitõrkekindlustuse olemas olul peaks sel juhul uus pilet olema kindlustusjuhtum.

Kui Finnairil on mõni teine päev sobivam tagasilend, siis saad lasta tasuta päeva muuta. Kui sa pole veel muidugi kinnitanud, et uued ajad sobivad. Lisaööde eest jne maksad muidugi ise.

Siis järgmine asi, mida neilt küsida, on majutus Helsingis. Kuna sa ise ei valinud sellist ühendust, siis äkki saab tasuta majutuse välja rääkida. Lendude vahe on muidugi suhteliselt väike selle jaoks.

Ja siis tasuta muutmine teise firma lennule. Näiteks tuleb hommikul Dubaist Aerofloti lend. Nad on samas liidus Finnairiga. Finnairile üldiselt sellised muudatused ei meeldi, aga jällegi on tegemist päris olulise graafiku muudatusega.

Kui piletid on ostetud Finnairist, siis tasub otse neile helistada ja hakata rahulikult uurima, kas mõni sellistest variantidest nendega läbi läheb.

Kui räägitud ei saa, siis pakutaksegi lõpuks seda, et kas võtad või tühistad ja saad kogu raha tagasi.

@vatse AY on oneworld, SU Skyteam, seega vähetõenäoline, et nende lennule ümber broneeritaks.

Läks jah nihu :(

Ega ümber broneerimiseks head varianti ei olegi siis.