Varahommikust saati läheb Riiast Tallinna poole busse peaaegu nagu Tallinnast Tartusse. Iga tunni-kahe tagant. Sõidutab kokku 3 ettevõtet: LuxExpress, Ecolines, Flixbus.
Viimane buss läheb Riiast Tallinna poole kl 19 - ja siis katkeb liiklus nagu noaga lõigatult. Kõigil kolmel. Nagu oleksid nad omavahel kokku leppinud (krt teab, äkki ongi). Kuni lõpuks, keset sügavat ööd (pool kolm ja kolm), tulevad kaugbussid Vilniusest või kust iganes (nii Lux kui Flix). Mis tähendab, et esmalt tuleb tunde kusagil pargipingil või hotelli fuajees kudeda ja unega võidelda, siis kell pool kolm või kolm bussi ronida, seal veel 4 tunnikest samamoodi kudeda ning lõpuks magamatuna varahommikul Tallinnas maha uimerdada. Sellist ööd ei sooviks vaenlasele ka.
Kui õhtul toimub Riias midagi (vastuvõtt / teater / ooper / kontsert / misiganesmuu) - ja seal toimub palju ning head - siis samal õhtul enam kodu poole ei saa. Tuleb jääda ööbima, või minna viimasele airBalticu lennule (üldjuhul drastiliselt kallim pilet kui bussil), või sõita oma autoga (välistatud joovastavate jookidega vastuvõttude puhul).
Ega see arutelu siin miskit muuda, selge see. Aga lihtsalt inimlikust uudishimust küsiks - kas keegi äkki teab, mis põhjus selle anomaalia taga võiks olla? Ise suutsin konstrueerida kolm alternatiivset vandenõuteooriat. Aga kas neist ükski õige on (või mitu või koguni kõik) - pole aimugi...
1) Asja taga on Riia linna karvane käsi, kes tahab sundida eestlased Riia majutusasutustes ööbima ja sinna oma raha jätma.
2) Asja taga on airBalticu karvane käsi, kes tahab sundida eestlased oma viimasele hilisõhtusele Tallinna lennule [ei pea eriti usutavaks - need lennud on enamasti selletagi täis].
3) Asja taga on kütusemüüjate karvane käsi, kes tahavad sundida eestlased Riiast Tallinna (no ja siis ühtlasi juba ka Tallinnast Riiga) isikliku autoga sõitma ning selleks neilt ekstra kütust ostma, lohistades enda taha drastiliselt suurema ökoloogilise jalajälje, kui oleks ühistransporti kasutades.
Veel ideid?
Tegemist ei ole mingi elu ja surma teemaga (minu jaoks). Saan selle olukorraga pasunasse 1...2 korda aastas (erinevad konverentsid, mis lõpevad pidulike üritustega, kust kuidagi ei tahaks eemale jääda). Elan üle ja kannatan ära. Aga frustreerib ikkagi. Ning üks selline frustratsioon dateerub värskelt eilsesse päeva (Riia Konverentsi lõpetamine). Lahendasin olukorra ekstra ööbimisega Riias, mis oli õnneks tasuta, seega kaotasin ainult isiklikku aega (mis samas on taastumatu loodusvara). Aga sellised sunnitud lahendused ajavad siiski harja punaseks.
Kunagi aastate eest tegin päringu ka LuxExpressile - et kui nad muidu reklaamivad ennast kui igati keskkonnasõbralikku ja mugavat alternatiivi eratranspordile (saab tööd teha, süüa-juua, kasvõi tukkuda), siis miks see alternatiiv kl 19 ... 03 vahel Riia-Tallinna suunal järsku kehtetuks muutub ning inimesed ikkagi eratransporti sunnitakse? Asi on seda veidram, et Tallinnast Riia poole saab buss algusega 22:30 sõidetud küll, tee peal ei ole ühtegi tonti ega muud takistust. Aga vot vastassuunas ei saa.
Mingi vastuse sain ka, peale poolt igavikku ootamist. Üksikasju enam ei mäleta, peale selle, et see oli nii ümar, et oleks võinud Jüri Ratta kadedusest kahvatama panna. Possibly väideti, et sõitjaid pole (midagi absurdsemat oleks muidugi raske väita, üksi ülaltoodud põhjustel), aga ma tõesti ei ole kindel. Targemaks igatahes ei saanud sendi eestki. Ja otse loomulikult ka ei muutunud mitte midagi.
Ega muud üle jää, kui Rail Balticule tuult tiibadesse soovida ja pikisilmi selle valmimist ootama jääda. Lootes, et see absurd nende puhul ei kordu. Ning seniks kuidagi hakkama saada.
Tänan tähelepanu eest. Ja vabandan, et pikale läks.
Üks lihtne põhjus on kindlasti bussijuhtide krooniline puudus. Neid on lihtsalt väga palju vähem, kui oleks nõudlust.
Enne koroonat oli Tartu ja Tallinna lennujaama vahel tellimussõite tegev liin. Varahommikuks viidi soovijad lennujaama ja õhtul viimaste lendude saabudes viidi Tartusse koju. Hind oli vist 20 eurot ja vähemalt Tallinn-Tartu liinil reisijate puudust ei olnud. Vahel oli väikebuss 2-10 reisijaga. Vahel isegi 20-30 reisijat suurema bussiga. Peale koroonat on palju uuritud, kas buss käima hakkab, aga kuna juhte on veel vähemaks jäänud, siis lihtsalt ei ole kedagi võtta, kes saaks öösel regulaarselt neid sõite teha.
Suure bussiga on asi veel keerulisem, sest siis on bussijuhil kaart sees ja tööajaga mängida ei saa. See mees, kes lõpetab oma tööpäeva kell kolm Tallinnas, saab rooli alles järgmisest poolest päevast.
Müstilised hinnad Riia lennujaama lähedal. Tallinnas ma kasutan ööbimiseks Mercurit aga seal 80 EUR kandis ja seda ka ilma hommikusöögita,sest varajasele lennukile minnes nagunii ei jõua süüa.
Pigem on Tallinnas müstilised hinnad paljude teenuste eest võrreldes isegi Lääne-Euroopaga ;)
Buldooza, kui Tartaline pileti eest maksti enamasti sulas, siis pole aastaaruannetesse eriti pointi süüvida.
Mis bussijuhtidesse puutub, siis Ecolines kasutab vist 100% Läti tööjõudu ja Lux-il vist Riia liinidel samuti enamus bussijuhte Lätist.
neandertaal, broneerimine käis neil veebilehe kaudu ja krediitkaardiga makstes ning kuna enamik reisijaid olid minu nähtu põhjal tööreisijad (a la Brüsseli koosolekule minevad haridusametnikud), siis sularahas maksmist ma kordagi ei näinud. Isegi kui seda ette tuli, siis 2 reisija asemel 3 reisijat päevas ei muudaks selles arvutuses suurt midagi.
Kallis Buldooza, palun õpeta, kuidas sellise hotellihinnani jõuda. Konventa Seta butiik on just minu hotell, ostsin selleks neljapäevaks, Bookingu 3. tasemega hind oli 74 eurot ja otse hotellist 73 eurot. Kui ma avan http://www.secure-hotel-booking.com/ , siis tuleb ette D-Edge leht, kuhu ei saa hotelle sisestada. Proovisin ka muid variante, aga ei jõudnud sihile.
isaac, ma püüdsin teist linna leida. Aga see on vist hotels.com kaudu. Neljapäevaks andis too siiski 57, mitte 51, nii et vb on veel mõni nüanss. Minu jaoks on see rong küll läinud, aga edaspidiseks hea teada.
Nüanss on see, et Buldooza andis kaks erinevat hinda hommikusöögiga ja ilma kahesele toale tänaseks. Täpselt samad hinnad on ka neljapäevaks.
Ma olen viimase 20 aaasta jooksul sadu kordi Tallinna ja Riia vahet bussidega sõitnud. Olen kasutanud enam-vähem kõiki väljumisi ja teenusepakkujaid (viimasel ajal küll vähem). Olen kindel, et õige vastus on nõudluse puudumine.
Enne Schengenisse jõudmist väljus Riiast ~23:40 Läti firma Nordeka buss, tegi ka paaris väiksemas kohas peatuseid ja sõitis peaaegu 6 tundi, nii et Tallinnasse jõudes oli enam-vähem hommik. Piirikontrolli kaotamine ja uuemad bussid on varem standardse 5-tunnise sõiduaja lõiganud 4-4:20 peale ja enam isegi peatustega öötäit välja ei venita. Tegelikult polnud ka sellel Nordeka väljumisel kunagi palju reisijaid.
Vahepeal sõitis Luxi eelkäija Eurolines Tallinnast 00:30 väljumisega liini Riia bussijaama. See oli hea variant Tallinnas päeva lõpuni olemiseks ja Riias uue alustamiseks (ehkki jõudis bussijaama suht ebainimlikul ajal). Lisaks sai seal alati hästi, üle nelja istme, magada, sest reisijaid oli vähe. See viimane loomulikult liini pikaealisusele kasuks ei tulnud.
Mul on veel kuskil peasopis tunne, et Ecolines proovis mingit lühikest aega Riiast kl 22:00 väljumist, aga see kindlasti kaua ei elanud.
Inimesed ei soovi keset ööd sihtkohta jõuda, on ilmselt kokkuvõte. Sellepärast Vilniuse liinid töötavad, aga üleöine Tallinn-Riia-Tallinn mitte. Ma olen kindel, et kui Lux, Ecolines, Flix või kes iganes näeks võimalust lisaraha teenimiseks, siis nad seda tegemata ei jätaks.
Minul on Konventa Setaga näiteks nii - otsin Bookingust (Genius 3. tase nagu kõigil), saan neljapäeval hinnaks 58-67 (hommikusöögita ja koos sellega kahele).
Otsin hotelli kodukalt, saan 51-61 eurot sama asja eest.
Trükin Google'isse "Riga hotels" ja valin avanevalt kaardilt hinnavõrdluse just selle hotelli jaoks neljapäevaks - Booking muutub lahkemaks, pakub konkurentsiolukorras 53-61 eurot. Klikin sellel kaardil "ava sait" Bookingu kõrval ja mul on nüüd kõrvuti lahti kaks Bookingu akent - üks, mis otse otsides müüb tuba 58/67 euroga, ja kõrval teine Bookingu aken, mis müüb mulle sedasama hotelli 53/61 euroga.
Hommikusöögiga variandil klikkides saan täpsema hinnainfo
Sinu hinna ülevaade
-
Algne hind
€ 74
-
Genius-soodustus
Saad soodsama hinna, sest oled Genius-programmi liige.
- € 7,20
-
-
Booking.com maksab
``` Säästad− € 5,51 ```
-
Hind
€ 74
€ 61,29
Kas Booking ka reaalselt need 5,50 eurot oma taskust maksab, ei tea, aga igatahes otseotsinguga võrreldes on ca 7 eurot odavam hind, kui siseneda võrdlussaidi kaudu.
No ja lõpuks on ikka mõttekam hotelli kodukalt võtta otse see tuba, on ümmargune 61.
Kui ise mängin Konventa Setaga, siis 1 erinevus siiski on - google kaudu odavama hinna puhul nõutakse ettemakset, bookingu lehelt lähenedes mitte.
Olen selle viimase lennuga Riiast Tallinnasse korduvalt lennanud. Jah, päris tihti hilineb. Õnnelikuks see ei tee aga ise tahaks ka koju jõuda, kui kaugemalt tuled ja sealt hilinemisega väljub. Kuradi nõme on öösel kuhugi hotelli koperdada. Ega siis kergem pole, kui ise maksma ei pea.
Alguses ongi lennuk pooltühi aga kogu aeg tilgub rahvast juurde ja enamasti vabu kohti ei jäägi.
Kui on võimalik, siis kuhugile ööseks jäämine tundub parem mõte, kui öösel ringi seigelda.
Teemaga haakuvalt - see probleem ei kummita ainult Eestit (Baltimaid), vaid ka teisi Euroopa riike/suurlinnu, kus hilisõhtusi ühendusi on reeglina kõikjal vähe. Kusjuuures mõõtühikuks nii 10 miljoni elanikuga linnas kui pisikeses Eestis on ikka see üksainus 40-kohaline buss, mis tuleb kuidagi rahvast täis saada.
Tarbija jaguneb liigselt mitmesse leeri, täpselt nagu selles teemas - on neid, kelle arust on hotell ainus normaalne variant, neid, kes tahavad tunniga tagasi lennata, kes sõidavad oma autoga ühistranspordiga arvestamata , ja viimaks neid, kes hääletavad bussi poolt.
Lõpuks on aga nii hotell kui buss kui südaöine lennuk (edasilendajate pärast) nagunii olemas, seega tuleks öisele Riia-Tallinn bussile leida ka mingi muu kasutus, mis täidaks 80% bussist, nii et öise bussi eelistajatele jääks austavaks ülesandeks osta täis ainult ülejäänud 20% ehk kümmekond piletit iga jumala päev.
Aga kes ostavad ülejäänud 80% piletitest? Bussiliin, mis tuleb kuskilt kaugemalt, nii et kella 23-00 ajal Riias olla on loogiline? Ilmselt pole aga kuskilt võtta iga päev kümneid inimesi, kellel on hädavajalik saabuda kust iganes Tallinna just kell 3 öösel, seega ükski Euroopast startiv liin nagu väga ei sobi.
Seega bussiliin, mis jõuab küll Tallinna 3-4 paiku öösel, need 20% Riiast peale tulnut lähevad maha, aga 80% sõidavad edasi, et hommikuks kuskil kohal olla - aga kus? Peterburis? Esimese kella 6-se laevaga Helsingisse?