Jah, lihtne küsimus, kirjutage mis autoga Euroopa reisi olete teinud või teete.
Mini Cooperiga...kolmene perekond (1 on koer) mahub sisse, asjad ka, hea kiire :)
Sõitsin koos koeraga läbi Euroopa (Gibraltarist Tallinnani) Citroen Berlingoga. Ruumikas ja nunnu, hea sõita kalale või golfama:)
See teeme meenutas mulle ka kohe ühte anekdooti."Vene uusrikka poeg läheb baari. Kohtub seal neiuga ja neiu hakkab küsima: "Sul mersu on?" "Ei ole." Neiu küsib edasi: "Sul Peterburgis maja on?" Poiss vastab jälle: "Ei ole." Neiu juba päris vihane: "Sul kahekorruseline suvila on?" Poiss vastab jälle: "Ei ole." Läheb koju ja isa küsib: "Kuidas läks?" Poeg hakkab rääkima: "Üks neiu küsis, kas mul mersu on, ja mina vastasin, et ei ole. Siis küsis ta, kas mul Peterburgis maja on, ja mina vastasin, et ei ole. Järgmisena küsis ta, kas mul kahekorruseline suvila on, ja mina jälle, et ei ole. Oi kui häbi on, isa!" Isa siis vastu: "No su Ferrari võime ju Mersu vastu vahetada, maja võime Havailt Peterburgi ära vahetada, aga mingi tüdruku pärast suvilal kolmandat korrust maha võtta - no see ei lähe kuhugi!""Ehk muljetamiseks hea küll, aga müüa nüüd oma Sharan või Alhambra maha, sest keegi kiitis Galaxyt (mis on trippimiseks kindlasti hea auto)...
Eelmine aasta tegime elukaaslasega 10 päevase tripi Lexus IS250ga, isegi ühe öö sai autos magada. Kuna me ööbimiskohti ette ei otsinud, siis Viinis ei näinud kell 10 õhtul mõtet 150€ eest ööbimist võtma hakata, kus oleks ainult maganud.Olemas ka T4 Caravelle, aga mingil põhjusel pole sellega julgenud minna. :D
Kevadel tehtud 7400km+ trip läbi Itaalia kahekesi Volvo S60 D5(-07) diisel sedaaniga. Küttekulu meeldivalt madal ning 2 kohvri ja olmepudiga polnud probleemi ka mahutavuses. Teeks vabalt uuesti.
Äsja lõppenud 8000km autoreis Balkanile sai tehtud Volvo XC70-ga (D5). Mugavad asjad reisiauto puhul tunduvad olevat:kiirusehoidikautomaakastpiisavalt võimas mootor, et kiirteedel ja mägiteedel hätta ei jääksdiiselmootor - madalam kütusekulu ja odavam kütus.
Renault Traficusse ehitasime lavatsi, nii et ühe liigutusega (tagumise istme seljatugi alla) sai sellest voodi max kolmele. Lavatsi alla mahtus kogu reisivarustus.
Tripitud 2a Citroen Xsara Picassoga 5-kesi; 2 tk, 3 last. 2006 manuaal, 1,6 bens. saab hakkama u kuni 130km/h kiirteedel. Üle 110 km/h kütusekulu märgatav tõus.Tripitud 2a Chrysler Grand Voyageriga, sama seltskond. Viimane, no oli oluliselt mugavam. Nii juhil kui ka reisijatel. 2,8 diisel autom, 110kw, 2007. Kütusekulu 7,2 kuni 100 km/h ; nt maantee; linna ja mägedesõit 4200 km tripil 8,2L/100. Sh rõhutan: mäed ja kiirteed (u 140km/h). Mõlemad hetkel nüüdseks oma autod. Ootamatuid kulusid teel pole tekkinud. Auto ettevalmistused olen teinud vahetult või jooksvalt kilometraaži järgi, sh silla regullid, õlivahetused, pidurite kontrollid jne. Majutused pere kohta võetud bookingist jooksvalt , max 50.- € pere peale. Käidud nii Saksamaa kui Itaalias + vahepealsed maad. Ei näe pointi võtta a'la 25.- € (kogu hind) telkimisplatsi vs 50.- € apartement ööbimine (või isegi odavam), eriti veel lastega reisides. Tripi pikkused 2 nädalat, kaugeim koht Itaalia.Lisaks soovitan: läbi desktopi brauseri sirvides saab valikusse panna lastele mänguväljakud, mida ükski äpp ei paku. Katsetatud ja kindel ja väga "pissed off" selle Bookingu peale selle pärast, sest avastasin selle alles reisil tagasisõidul kui tahvel oli tühi kuid läpakas veel aku kestis.
XC 90 2011a D5 147kW R-disain 7-kohta + katuseboks+autokülmik.Reisiseltskonnaks 2 täiskasvanut ja 3 last( 13a., 10a., 7a. seiauga 2018 )Nüüdseks tripitud 3 suve järjest:1. 2016a. Riia, Ventspils, Klaipeda, Kaunas, Varssavi, Berliin ja tagasi. Kokku 4000km ja paar nädalat.2. 2017a. Horvaatiasse ja tagasi koos kõige tee peale jäävaga. u.6500km ja 3 nädalat.3. 2018a. Läti, Leedu, Poola, Slovakkia, Ungari, Serbia, Bulgaaria, Rumeenia ja tagasi. Kokku tuli koos teekonna lähedaste atraktsioonidega u.8200km ja kuu aega.Mahtus nii, et ka kolmas rida oli kasutuses. Seal käisid lapsed korda mööda isiklikku ruumi nautimas. Teises reas oli pikemate sõitude ajal ainult 2 last. Õnneks XC90 ka tõstetud 3.reaga jääb veel arvestatav pagass kuhu mahtus vabalt autokülmik, 2 suurt spordikotti ja paar-kolm keskmist kotti ja isegi ujumisrõngas(seda oli juba muidugi tahavaatepeeglist näha). Vähem vajalikud asjad olid katuseboksis.Esimestel aastatel lasime ka 800-900km otsi jutiga ja ei midagi häda. Kuid nüüd jälgisin, et üle 500km päevas ei oleks ja oleks ka igas päevas mingi lahe pikem meelelahutus lisaks sirutamise, pildistamise, vaatamisväärsuste ja lõunapeatustele.Sõita on muidugi mugav, sees on vaikne, selg ei väsi, istun kõrgel, näen kaugele, kui vastutulija numbrimärki veel lugeda ei näe võib julgelt mööda sõita(siin küll väike liialdus aga mõte jääb samaks).Mulle on jäänud mulje, et suurimad vaenlased pikal sõidul on sõidumüra ja ebamugavad istmed. Traffic/Primastar/Vivaro-ga või Boxeriga 300-400km ja tunned kuidas pea hakkab mürast kumisema ja tahaks selgroo välja rebida ja aknast välja visata. Isegi peale eelnimetatutest 500km järel täis tüdimust ja masendust välja ronides istud xc90 rooli, hakkad sõitma ja tunned... kõik on möödas, olen uuesti sündinud, palju sõita vaja... veel 500km, pole probleemi, rõõmuga... kilomeetrid sulavad kui nõia väel.Vot kuidagi nimodi...
8 aastat liikusin Euroopas isikliku mahtuniversaali ja "rendikatega". Oma autos oli täispuhutav madrats võimeline katma kogu salongi (istmed all), aga reaalselt oleme autos ööbinud mõned üksikud korrad. Kämpingutes ei saa korralikult autos magada (lärm jm), lõunapool liiga kuum - lämbe, sageli akende avamisel sääsed, seega erinevaid probleeme päris palju. Reisime kahekesi igal aastal ning olles enam mitte esimeses nooruses eelistame ööbida hotellides, kus saab hommikusöögi. 2 aastat tagasi soetasime suhteliselt väikse sõiduki, nelja uksega Opel Corsa ning olen täiesti rahul, ning Eestis on meie sõitmine suhteliselt väike. Eelmine aasta Balkani ring ca 8k läbimist, tänavu 7 tuhat + laevad-lennukid. Väike masin on Euroopas väga hea, ei pea kartma enda väikelinnades "kinni sõitmist", nagu mul on mõned korrad juhtunud Volvoga, et Itaalia kindluslinnades ei suuda 90 kraadist pööret sooritada ja olen pidanud pikalt (500m) tagurpidi parkivate autode vahelt tagasi tulema või mägedes laskma peeglid vastu keret kitsa koha läbimiseks ning ikkagi olema hädas, sest gabariitide andurid näitavad igas nurgas vahemaad alla 30 cm. Teiseks on väiksemal masinal vaieldamatult soodsam kütusekulu. Kunagi sain Bergamo rendist pisikese Lancia Ypsiloni ja olin hiljem äärmiselt meeldivalt üllatunud. Tundus algul seljakoti moodi olevat, aga sisse istudes ruumi jagus. Alles kolmandal päeval sain aru, et tegu on nelja ukselisega, tagumised avatakse ülevalt servast. Mootor 1,3 diisel, start-stopp süsteem ja kütusekulu alla nelja. Viimasel päeval kiirteel proovisin kiirust ja sain GPS-i järgi 182, tõenäoliselt oleks rohkem saanud, aga eespool sõitis üks mikrobuss minu reale. Uskumatult mõnus oli selle masinaga sealsetes linnades sõita. Loomulikult lühike masin ja maantee ei sobi hästi kokku, pikad kiirteel liikumised väsitavad. Mõned aastad tagasi uurisin Tallinnas Fiat-i esindusest, kas oleks võimalik meil seda masinat siin soetada, aga vastus oli eitav. Sõiduk ei ole põhjamaa kliima jaoks sobiv.
Dacia Duster 4x. Kahekesi magab lahedalt. Kuu aega ratastel, NO BROBLEM.
Kia Sportage AWD automaat. 2 inimest ja ainult autos. Aegade jooksul erinevad autod: Moskvits,Sapakas,Ziguli,Opel Astra,Ford Focus - ja alati autos. Sõidetud igal pool Euroopas (ka omal ajal NSVL).