Olgem ausad ,see ala on väga pisike ja ei roni sinna enneaegselt .

Hommikul kui 3-4 türgi charterit väljub on see lennujaam lihtsalt väike , aeglane ja ülerahvastatud .

Ja siit tulebki välja, et Tallinna lennujaam on selline keskmist sorti teivasjaam. Ja selles kohas ka ilma erilise perspektiivita. Riia on siin ikka hooga eest läinud - täitsa lennujaama moodi, mil veel ka tugevalt arengupotensiaali. Tallinna oma selline eneseimetlejatele rohkem.

Eks see ole selline so-so teema. Seda ma täiesti usun, et osa Paphosele lendajaid fafaa-tas shengeni alas ja kui boarding pihta hakkas tuli üllatusena, et gate on üllatusena hoopis non-schengenis ja läbida tuleb piirikontroll. Vaevalt et neid 60 oli, aga julgen pakkuda, et tugev 2/3.

Kindlasti ei ole populaarne minu väide, et reisidokument on ikkagi pass. See et enamusse Euroopasse saab ID kaardiga on tervitatav, aga ise vana kooli kodanikuna reisin alati passiga sõltumata riigist ja maailmajaost. See et et ID kaardiga saab käputäiesse riikidesse on tore, aga globaalselt mõeldes on Euroopa liit tegelikult oma riikide- ja rahvaarvult ja ka pindalalt kukepiss läänemeres. Ei ole küll väga tihe automaatse passikontrolli läbija (enamus reisidel on ka alalealine laps), aga nendest kordadest ei tule küll ka kuskilt mujalt maailmast silme ette, et automaatväravates töötaks ID või mingi muu kaart, ehk siis minu isikliku arvamuse koha pealt selline verbaalne kõhulahtisus teemal "Eesti on perifeeria - isegi ID kaart ei kehti piiriautomaadis" on tugevalt üle pingutatud.

Pole sel lennujaamal viga midagi.Siin kaks asjaolu sattusid kokku.PPA töötajaid oli vähe,pluss seltskond inimesi tuli pasiikontrolli liiga hilja.Ja muidugi passe polnud ka,et automaatkontroll kiiremini läbida.Pikemale reisile on soovitav alati ka pass kaasa võtta,kuigi EUs pole see kohustuslik.Kui ID kaob/varastatakse siis pass ikka alles.

Jah ka minu seisukoht on see, et pole Tallinna lennujaamal häda midagi - väike, hubane, turvaline ja üldiselt kiire teenindusega. Me oleme väike riik (mis on väga paljudes asjades pigem eeliseks) ja suurema lennujaamaga pole riigil midagi pihta hakata - üks põhjanaaber tahtis aastaid tagasi maksumaksja rahakotiga muuta seda suureks transiitsõlmeks, aga kuidas see üritus lõppes teavad vist enamus...

Ega RIX elab ja kasvab ka Air Peldiku ja sinna pumbatava Läti riigi raha toel. Ükskord saab see asi ka ilmselt otsa.

ID-kaardi kasutamise võimalus automaatses piirikontrollis on siiski pigem erand. Osades riikides toimib see vaid oma riigi kodanikele (näiteks Saksamaal ja Portugalis), osades ei ole üldse seda võimalust. Kas see on seotud seadusandluse, tehiliste võimaluste vms-ga, seda ma ei oska pakkuda.

Ma ütleks et Schengeni sees on ID-kaart reisidokumendina ok, aga väljaspool (sh EL-i see osa mis Schengenis pole) on pass siiski mõistlik või vajalik.

Eks apsakaid ikka juhtub, aga eilsete selgituste peale jäi minule mulje, et tegu oligi lihtsalt läbimõtlematusega. Täpsemini, ei suudetud ette näha või lihtsalt ei mõeldud, et selline olukord võiks tekkida.

Sõitsin eelmine kolmapäev Larnacasse. Tulin 2.15 ennem. Chek-inis olin teine (kohvrite äraandmine) Turvakontroll - läbikäik. Siis söömine ja siis minek passikontrolli. Automaatikat ei vaadanud, oli 1 kontroll. Tühjus. Jalutasin läbi. Süüa saab tegeliklt ju ka non - Schenken tsoonis. Larnacas oli automaatne passi kontroll- 2 minutit. Ma tõesti ei oska öelda kas seal ID-kaardiga ka saab automaatsest kontrollist läbi või peab kuskil järjekorras seisma. Ja nagu ovrat kirjutas, on ka minu põhimõte, et reisidokument on pass mitte ID-kaart.

Ma ka nõus et Tallinna lennujaam on päris optimaalse suurusega ning mingit erilist kasvu siin oodata pole vajagi. Kui tuua kõrvale võrdlus Belgiaga, siis seal elab ca 8,5x rohkem inimesi kui Eestis (2023: 11,7m vs 1,35m) ning ka Brüsseli lennujaam on enam-vähem täpselt sama suhtarvuga ehk ca 8,5x suurema lendajate arvuga kui Tallinn (2023: 23m vs 2,9m). Mõlemal lennujaamal on 2-3h sõidu raadiuses kaks mitmekordselt suuremat sõlmlennujaama (Brüsselil Pariis ja Amsterdam, Eestil Riia ja Helsingi), ent oma koht lennundusturul on kõigil neil olemas.

Minule jääb arusaamatuks üks selgitus lennujaama seltskonna poolt. Öeldakse, et ootamatul tuli 30 minutit enne väljalendu palju inimesi, kes lennust maha jäid. Kas need inimesed tulid automaatväravate kontrollist?
Eelnevalt saadi edukalt passikontrollist läbi. Palju inimesi oli juba lennukis? Mitu inimest passikontroll selle 30 minutiga suutis siis läbi lasta, 15-30? See tähendab, et ootamatult tuli mitte 60 inimest vaid 75-90 reisijat. See tundub vähe uskumatnuna.
Kas kaptenil oli õigus see otsus teha. Jah.
Ma usun, et selle otsusega pääseb lennufirma lisatasude maksmise kohustusest. Mitte nemad ei oodanud reisijaid vaid lennujaam ei suutnud ettevalmistada reisijate pealeminekut.
See on sama olukord, kui te taksoga poodi saia ostma sõidate ja kaupmees ütleb, meil ei ole veel sai valmis, panime just ahju, ütle taksojuhile, et ta ootaks.

Antud juhul oli "sai" vägagi valmis ja lennuväljal ootamas, aga häda oli selle "saia" juurde jõudmisega. Mulle ei meeldi, et asi aetakse üheselt Ryanairi süüks nagu teeb tänase Postimehe artikkelgi. Kaptenile peaks tänu avaldama, et ta ligi 2 h üleaja ootas, olukorras, kus teistes lennujaamades tekkisid ka selle tõttu hilinemised. See on siiski korraldamatus lennujaama ja PPA poolt, samuti reisijate hooletus aja arvestamisel. Mina vaatan küll lennujaama jõudes esimese asjana oma värava numbrit ja hoian selle ligi. Mis ma sinna lennujaama siis üldse läksin?!

Kõik tegid midagi valesti - Ryanairi kapten tegi halva otsuse, Ryanair kokkuvõtvalt tegi halva otsuse hoida lahti ainult kahte check-ini lauda, politsei tegi halva otsuse hoida tööl ainult kahte inimest.

Lennujaam? Ma pakun, et ka neil oleks olnud võimalik segadust vähendada asjalike inimeste palkamisega, kes olukorda ohjaksid.

Mulle meeldib Aasia lennujaamade stiil. Seal tüüpiliselt on Air Asiatel ja teistel sellistel üks check-ini ala, kümnete lendude reisijad on kõik ühes sabas, kus on 200-300 inimest tihti. Kella 12.40 ajal ilmub välja mingi lennujaama tibi, kes hoiab silti 13.00 Phuket. Kas on nende 200-300 reisija seas ehk inimesi, kes pole veel Phuketi check-ini teinud? Igasugused pagasi äraandmise tähtajad on üle, pardaleminek lõpeb viie minuti pärast, turva- ja passikontroll on ka veel vahel, ja tibi käib ringi sildiga, et kas keegi äkki check-ini tahab veel teha ja koti ära anda? No ja leiabki järtsu keskelt trobikonna inimesi.

Toimetab nad kõik eraldi check-ini lauda, laseb kõigil kohvrid ära anda ja check-inida. Ütleb: "Oodake siin." Toimetab need inimesed enda järel turvakontrolli, teatab, et need kõigepealt, kõigist teistest varem, kes seal juba 15 minutit sabas on seisnud. Siis marsitab nad kõigist teistest mööda mingisse VIP-passikontrolli lauda presidentidele, diplomaatidele või pilootidele (mis iganes uhked kirjad seal on), ootab teisel pool ja näitab, värav on sealpool, jooksuga.

Kõik kuidagi toimib, kõik jõuavad peale. Kas olid reisijad ehk ise süüdi, et 20 minutit enne lennu väljumist check-ini saba keskel olid? Kahtlemata, vaevalt keegi neist 2 tundi varem sappa võttis. Aga kõik kuidagi toimib ja probleemid lahendatakse ära salapäraste töötajate poolt, kes ilmselt mingite volitusteta aitavad inimesi kõigis etappides.

Ilmselt oleks ka lennujaam Tallinnas saanud olukorda leevendada mingi tibiga, kes oleks passikontrolli järjekorra kõrval seisnud ja valju häälega hüüdnud: "Paphos! Kes Paphosele? Teistest ette. Mis teil seal on? Stansteadi pilet? Teil on veel aega, laske Paphose omad ette."

Millegipärast kujutan ette, et Tallinnas päädiks asi millegi taolisega, et Stansteadi lendajad küsiksid: "Kes sa oled sihuke? Mul on õigus siin järjekorras seista, tulin enne neid Paphose lolle. Miks ma peaksin nad mööda laskma? Mis volitustega sa siin järjekorda ümber teed? Näita kohtu volitust, mis sulle selleks õiguse annab. Kus su ülemus on? Kutsuge politsei!"

Aga võibolla ei läheks nii hullusti ja üks käreda häälega tädi suudaks inimesed kriisiolukorras sealt passikontrollist just õiges järjekorras läbi lasta, kuigi kuskil direktiivides näpuga järje vedades poleks tal selleks ilmselt mingit õigust ega kellelgi kohtulikku põhjust tema käredatele käsklustele alluda :)

Reisijana on minu jaoks elementaarne käitumine lennujaama jõudes: turvakontrollist kiirelt läbi, tabloolt värava nr, kui lendan Schengenist välja, siis esimesel võimalusel passikontrollist läbi ja tiksun seal ootesaalis kuni boardimiseni. Kui lend Schengenis, siis boardimise ajaks olen väravas. Ma ei lähe lennujaama seltsielu elama ega söögielamust otsima. Minu enda asi on teha kõik endast olenev, et erinevad etapid sujuksid võimalikult libedalt. Dokumendid, piisava ajavaru, see on kõik resija enda vastutus. Ei ole keeruline ka enne lendu vaadata lennujaama kodukalt kui mitu ja kui suurt lendu samal ajal väljuvad. Levinud arvamus, et 2h varem Tallinna lennujaamas olla on ilmselge ajaraisk, alati päde.

Kui selle case valguses osad inimesed boardimise ajaks passikontrolli väravasse jõudsid, siis oli neil kodutöö tegemata ja vastutus puhtalt nende ndi oma. Boarding ei võrdu passikontroll.

ID kaart on Euroopa Liidus kehtiv reisidokument!

Passi olemasolu ei ole kohustuslik!

Arvata, et "pass võiks ikka olla" on sama jabur, kui arvata, et passikontrollis võiks passi vahele 200€ panna, et kiiremini üle saada.

ID kaardi kasutamine EI SAA, EI VÕI, EI TOHI olla probleemiks.
Lennujaam peab olema valmis, et ühel ilusal päeval võib 200 reisijat Paphose lennule tulla ID kaartidega ja nad peavad olema valmis nad ära teenindama.

Ja endiselt tahaks küsida: "kas keegi teab kedagi, kes teaks kedagi, kes Stanstedi lennust maja jäi?"

Info on olnud ju vastuoluline. Üheltpoolt väideti, et ID kaartidega inimesed ootasid sabas 2 ametniku juurde. Teises kohas väideti, et enamus mahajäänutest olevat olnud välismaalased. Need pidid ju passidega olema, oletatavasti juba masinloetavatega. Ja kas kõik Stanstedi lendajad said läbi masinloetavatest väravatest? Ei usu. Olen ka Stanstedis korduvalt seisnud pikas sabas hulga brittidega pärast seda, kui masinloetavad on keeldunud meie passe "söömast". Lisaks pole osadel brittidel üldse veel masinloetvaid passe ja seisavad sabas nii Tallinnas kui Londonis. Pigem tundub, et Stanstedi omad, kes pidid ametniku juurde minema, jõudsid sealt läbi enne tropi tekkimist, aga Stansted oli sõiduplaanis ju 15 minutit hilisem lend. Seega tundub, et osad Paphose omad tulid passikontrolli tõesti viimasel minutil.