See ilma äraantava pagasita reisija soodustus on päris asjalik: http://www.logistikauudised.ee/article/2011/9/27/estonian-air-tuleb-langetas-lennupiletihinda
Kui nüüd artiklis pealkirjast veidi edasi lugeda, siis tuleb välja, et esimene läks pankrotti 5 aastat peale Palmeri lahkumist ja teises jõudis ainult aasta olla.
Mujal hinnatakse kusjuures kõrgelt raskustest läbi käinud juhte, kes oma ebaõnnestumistest õppinud. Vaid meil peavad kõik olema eksimatud.
Vaata Estonian Airi uue juhi CVd: http://www.ap3.ee/article/2012/10/31/vaata-estonian-airi-uue-juhi-cvd
Paras paanikaosakond on EA-st nüüd saand: Estonian Air sulgeb liine, koondab töötajaid, vähendab lennukiparki http://majandus.delfi.ee/news/uudised/pressikonverentsilt-estonian-air-sulgeb-liine-koondab-tootajaid-vahendab-lennukiparki.d?id=65193876
Ega ei julgegi enam osta EA lendudele piletit...kuu aja pärast võib-olla juba tegevus lõpetatud. Et kui Jan Palmer EA-d ära ei päästa siis läheb riigi poolt käima stsenaarium "Parem õudne lõpp kui lõputu õudus" http://www.ohtuleht.ee/497975
Homses EE-s "Ennustusvõistluse "Lendav soomlane" tulemused"
Huvitav, mis neist piletitest saab mis juba müüdud on ja nüüd sihtkoht ära kaotatakse. Ma ostsin mingi suvise kampaanijaga tulevaks kevadeks piletid Pariisi. Kusjuures juba jõuti neid pileteid muuta ja otselendu Tallinnast Pariisi mul enam nagunii ei ole vaid see muudeti lennuks läbi Kopenhaageni, aga tagasilend on veel otse Pariisist Tallinna. Huvitav kas võidakse minu lennud päris tühistada või pakutakse näiteks võimalus ka tagasi läbi Kopenhaageni lennata.
EA tõuseb nüüd kiirelt kasumisse - uue direktori palk on oluliselt väiksem, kui Soome liinide arendaja - Taskila - palk. Kulubaas langeb ;)
Linnad, kuhu tõenäoliselt edaspidigi lennata saab:
• Amsterdam, Brüssel, Kopenhaagen, London, Moskva, Oslo, Pariis, Peterburi, Stockholm, Vilnius
Ma oleks nende liinide ja nullkasumiga EAga täitsa rahul. Kahjumiga Nice lennata tundub mõttetu.
Piirkasumi küsimus-kui suur peab olema lennu/õhutundide arv, et minimaalset staffi saaks üleval pidada. Kui mõni lendudest on kahjumlik, on vahest strateegiliselt mõistlik seda käigus hoida. Muidugi peab olema korralik põhjendus taga.
Olgem ausad, meie rahvuslik lennukompanii on meile(=maksumaksjad) igal juhul kallis pidada. Ääremaa võlud ja valud :S
Loen välja, et ka Londoni liin jääb ära: http://www.epl.ee/news/majandus/estonian-air-jaab-lendama-vahem-kui-kumnesse-sihtkohta.d?id=65197934
"Estonian Air ei suuda konkureerida ei Lufthansa ega ka Briti odavlennufirmadega. Saksamaale ei lennata üldse, ära jäävad ka juba välja kuulutatud lennud Londonisse ja Göteborgi. Tartlased ei saa enam Tallinnast lennukiga koju ja soomlastelegi jääb edaspidi ainult mälestus lendudest Joensuusse ja teistesse pisematesse linnadesse. Isegi Helsingi liin läheb ajalukku. Ees ootav olukord sarnaneb veidi 1991. aastaga, kui Estonian Airi lennugraafikus oli kümme liini."
Kui peaks õnnestuma jalad alla saada, küll siis ka Londoni liin uuesti avaneb.
http://airlineroute.net/2012/10/31/ov-lcy-mar13cxld/
Täna hommikul saadetud eripakkumises http://estonian-air.ee/et/eripakkumised/soesuviootab/ olid nii Pariis kui London sees (vt ka tatanka nimekiri), praeguseks on need kadunud.
Erilist usaldust selline käitumine küll ei tekita.
Eks jõudumööda võetakse maha. Täna lennukitesse jaotatud pardaajakirjas on avatavate lennuliinide hulgas London kenasti olemas (vt. http://issuu.com/estonianair/docs/in_time_november_2012). Detsembrinumbris ilmselt enam mitte.
Ostetud pilet Londonisse aprilliks.Tahaks Eesti õhult infot,aga klienditeeninduse numbrilt saad ainult linnulaulu lõõgastava muusikaga.Olen kulutanud juba üle 10 Euro, et seda audio lõõgastust kuulda,pikim oote aeg oli 15 minutit siis hakkas rahast kahju.Kas kõneminuti hinnaga loodetakse kahjumist välja tulla?